车多线螺纹时,应按()来计算挂轮。 A、螺距B、导程C、中径D、大径
车削多线螺纹在计算交换齿轮时,应以()进行计算。 A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
车较精密螺纹时应采用缩短主轴到丝杠间的传动路线的办法,通过选用不同的交换齿轮得到不同的螺纹导程。() 此题为判断题(对，错)。
粗车多线螺纹,分头时比较简便的方法是()。 A、小滑板刻度分线法B、交换齿轮分线法C、利用百分表和量块分线法
在6140型卧式车床上车削普通螺纹时，交换齿轮传动比是（）
车多头螺纹时应按（）来计算挂轮。A、螺距B、导程C、头数
车多线螺纹时，应按（）来计算挂轮。A、螺距B、导程
进给箱的功用是把交换齿轮箱传来的运动，通过改变箱内滑移齿轮的位置，变速后传给丝杠或光杠，以满足（）和机动进给的需要。A、车孔B、车圆锥C、车成形面D、车螺纹
在螺纹磨床上磨蜗杆时，螺距交换齿轮取（）齿距。A、端面B、轴向C、法向D、周向
粗车多线螺纹，分头时比较简便的方法是（）。A、小滑板刻度分线法B、交换齿轮分线法C、利用百分表和量块分线法D、卡盘爪分线法
有一双模数齿轮，其模数M=2/2.5，计算分度圆时，应按规定模数（）来计算。A、2.5B、2C、1.25
有一双径节齿轮，其径节为DP=4/5，则计算分度圆时应按规定用径节（）来计算。A、4B、5C、0.8
在6140型卧式车床上车削英制螺纹时，交换齿轮传动比上（）
公制车床车制英制螺纹或英制车床车制公制螺纹，其搭配齿轮系时，不可缺少：（）A、120B、125C、127D、157齿之齿轮
在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时，交换齿轮传动比是63:75
CA6140型车卧式床上车削普通螺纹时，交换齿轮传动比是（）。A、63：75B、64：97C、63：97
车削多线螺纹及多头蜗杆时，根据什么计算各部分尺寸和判断是否乱扣？
在螺纹磨床上磨多头蜗杆时，螺距交换齿轮取蜗杆的（）齿形角。A、轴向导程B、法向齿距C、轴向齿距D、螺纹面上
车螺纹时，交换齿轮齿数选用（）、100、75。A、63B、64C、97D、90
车多头螺纹用分度盘分线时，仅与螺纹（）有关，与其它参数无数。A、中径B、线数C、螺距
用C6140型车床车径节螺纹时，除交换齿轮需换成（64／100）×（100／97）外，其余部分的传动路线与车（）时完全相同。A、英制螺纹B、普通公制螺纹C、米制螺纹D、方牙螺纹
车较精密螺纹时应采用缩短主轴到丝杠间的传动路线的方法，通过选用不同的交换齿轮得到不同的螺纹导程
车削多头梯形螺纹时，最简便的分头方法是（）。A、小滑板刻度分头法B、百分表分头法C、交换齿轮分头法
在车床上加工螺纹和蜗杆时，为防止乱牙通常采用（）的方法。A、一次车成型B、每次精对刀C、开倒顺车D、调整车床交换齿轮
分析C6140型卧式车床的传动系统： 1）车螺纹传动链中，车米制螺纹和模数制螺纹时应如何选择交换齿轮？ 2）写出主轴正转最低、最高转速时的传动路线。
问答题分析C6140型卧式车床的传动系统： 1）车螺纹传动链中，车米制螺纹和模数制螺纹时应如何选择交换齿轮？ 2）写出主轴正转最低、最高转速时的传动路线。