ASR通常采用两前轮独立控制,两后轮按高选同时控制。()

ASR通常采用两前轮独立控制,两后轮按高选同时控制。()


相关考题:

车辆在制动过程中,发生制动侧滑与跑偏的原因有( ) 。 A、两前轮同时先抱死B、两前轮制动力不平均C、后轮比前轮先抱死D、两后轮制动力不平均E、四个车轮同时制动

ABS防抱死制动系统中的“选低”原则是( ),A.四车轮中只要有一个车轮出现抱死情况,就对所有车轮进行控制B.两前轮有一个车轮出现抱死情况,就对两前车轮进行控制C.两后轮有一个车轮出现抱死情况,就对两后车轮进行控制D.两后车轮有一个车轮出现抱死情况,就对所以车轮进行控制

车身高度控制有()种形式。A、对全部四个车轮进行高度控制B、对前轮悬架进行车高控制C、对后轮悬架进行车高控制D、对所有车轮悬架进行车高控制

当出现过度转向时,ESP会控制()刹车,已达到驾驶者的意愿。A、两前轮B、两后轮C、两内侧轮D、两外侧轮

为什么小轿车普遍采用三通道ABS,即对前两轮采用“独立控制”,对后两轮采用“低选控制(SL)”?

雪佛兰新景程前轮麦弗逊独立悬架,后轮采用多连杆式独立悬架。

为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性,现代轿车多采用()控制方法。A、4S4M,四轮独立控制B、4S4M,前轮独立控制,后轮高选同时控制C、4S3M,前轮独立控制,后轮低选同时控制D、2S2M,前轮独立控制,后轮对角前轮控制

试分析目前部分轿车ABS系统采用了对两前轮采用“独立控制”,对两后轮采用“低选控制”的三通道方式的好处

三通道制动防抱死系统都是对两个前轮进行独立控制,对两个后轮按高选原则进行一同控制。

制动效能最好的ABS控制方式是() 。A、 四传感器四通道,四轮独立控制B、 四传感器四通道,前轮独立,后轮选择控制C、 四传感器三通道,前轮独立,后轮选择控制D、 三传感器三通道,前轮独立,后轮低选控制

三通道式ABS系统,在ABS起作用时两后轮的控制按()原则进行。 A、低选B、高选C、独立控制

以下制动形式中最需要避免的情况的是()。A、后轮抱死,前轮滚动B、前轮抱死,后轮滚动C、前后轮同时抱死D、采用ABS辅助制动

东风本田的思域车的ABS系统采用()控制方式。A、四传感器四通道/四轮独立B、四传感器三通道/前轮独立—后轮低选择C、三传感器三通道/前轮独立—后轮低选择

单通道ABS一般对两后轮按高选原则一同控制,其主要作用是提高汽车制动时的方向稳定性

若车轮转速传感器装在后驱动桥的差速器中,则下述说法正确的是()A、可采用三通道控制B、可采用单通道控制C、后轮可以独立控制D、后轮可按低选原则控制

东风本田的思域车的ABS采用()控制方式。A、四传感器四通道/四轮独立B、四传感器三通道/前轮独立-后轮低选择C、三传感器三通道/前轮独立-后轮低选择

汽车悬架控制系统的车高控制装置不包括()。A、对四个车轮的悬架进行控制B、对前轮悬架进行控制C、对后轮悬架进行控制D、根据情况而定

单选题三通道式ABS系统,在ABS起作用时两后轮的控制按()原则进行。A低选B高选C独立控制

单选题为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性,现代轿车多采用()控制方法。A4S4M,四轮独立控制B4S4M,前轮独立控制,后轮高选同时控制C4S3M,前轮独立控制,后轮低选同时控制D2S2M,前轮独立控制,后轮对角前轮控制

单选题制动效能最好的ABS控制方式是() 。A 四传感器四通道,四轮独立控制B 四传感器四通道,前轮独立,后轮选择控制C 四传感器三通道,前轮独立,后轮选择控制D 三传感器三通道,前轮独立,后轮低选控制

单选题若车轮转速传感器装在后驱动桥的差速器中,则下述说法正确的是()A可采用三通道控制B可采用单通道控制C后轮可以独立控制D后轮可按低选原则控制

问答题试分析目前部分轿车ABS系统采用了对两前轮采用“独立控制”,对两后轮采用“低选控制”的三通道方式的好处

单选题东风本田的思域车的ABS采用()控制方式。A四传感器四通道/四轮独立B四传感器三通道/前轮独立-后轮低选择C三传感器三通道/前轮独立-后轮低选择

判断题单通道ABS一般对两后轮按高选原则一同控制,其主要作用是提高汽车制动时的方向稳定性A对B错

问答题为什么小轿车普遍采用三通道ABS,即对前两轮采用“独立控制”,对后两轮采用“低选控制(SL)”?

判断题三通道制动防抱死系统都是对两个前轮进行独立控制,对两个后轮按高选原则进行一同控制。A对B错

单选题以下制动形式中最需要避免的情况的是()。A后轮抱死,前轮滚动B前轮抱死,后轮滚动C前后轮同时抱死D采用ABS辅助制动