判断题三通道制动防抱死系统都是对两个前轮进行独立控制,对两个后轮按高选原则进行一同控制。A对B错

判断题
三通道制动防抱死系统都是对两个前轮进行独立控制,对两个后轮按高选原则进行一同控制。
A

B


参考解析

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ABS防抱死制动系统中的“选低”原则是( ),A.四车轮中只要有一个车轮出现抱死情况,就对所有车轮进行控制B.两前轮有一个车轮出现抱死情况,就对两前车轮进行控制C.两后轮有一个车轮出现抱死情况,就对两后车轮进行控制D.两后车轮有一个车轮出现抱死情况,就对所以车轮进行控制

车身高度控制有()种形式。A、对全部四个车轮进行高度控制B、对前轮悬架进行车高控制C、对后轮悬架进行车高控制D、对所有车轮悬架进行车高控制

按低选原则进行一同控制时,附着力较小的车轮易抱死。

ASR通常采用两前轮独立控制,两后轮按高选同时控制。()

ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。

为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性,现代轿车多采用()控制方法。A、4S4M,四轮独立控制B、4S4M,前轮独立控制,后轮高选同时控制C、4S3M,前轮独立控制,后轮低选同时控制D、2S2M,前轮独立控制,后轮对角前轮控制

试分析目前部分轿车ABS系统采用了对两前轮采用“独立控制”,对两后轮采用“低选控制”的三通道方式的好处

三通道制动防抱死系统都是对两个前轮进行独立控制,对两个后轮按高选原则进行一同控制。

制动效能最好的ABS控制方式是() 。A、 四传感器四通道,四轮独立控制B、 四传感器四通道,前轮独立,后轮选择控制C、 四传感器三通道,前轮独立,后轮选择控制D、 三传感器三通道,前轮独立,后轮低选控制

三通道式ABS系统,在ABS起作用时两后轮的控制按()原则进行。 A、低选B、高选C、独立控制

东风本田的思域车的ABS系统采用()控制方式。A、四传感器四通道/四轮独立B、四传感器三通道/前轮独立—后轮低选择C、三传感器三通道/前轮独立—后轮低选择

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A、前轮抱死,后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,再后轮抱死D、后轮先抱死,再前轮抱死

单通道ABS一般对两后轮按高选原则一同控制,其主要作用是提高汽车制动时的方向稳定性

对普通制动希望实现前后轮在急制动时()。A、同时抱死B、前轮先于后轮抱死C、后轮先于前轮抱死D、后轮先于前轮起作用

博世(BOSCH) ABS2S制动防滑控制系统是四传感器、三通道、前轮独立一后轮低选择控制四轮制动防抱死系统。

汽车悬架控制系统的车高控制装置不包括()。A、对四个车轮的悬架进行控制B、对前轮悬架进行控制C、对后轮悬架进行控制D、根据情况而定

对ABS制动系统,希望实现前后轮在急制动时()。A、都不抱死B、前后先于后轮抱死C、后轮先于前轮抱死D、后轮先于前轮起作用

单选题三通道式ABS系统,在ABS起作用时两后轮的控制按()原则进行。A低选B高选C独立控制

单选题为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性,现代轿车多采用()控制方法。A4S4M,四轮独立控制B4S4M,前轮独立控制,后轮高选同时控制C4S3M,前轮独立控制,后轮低选同时控制D2S2M,前轮独立控制,后轮对角前轮控制

判断题对于普通行车制动系统,制动时最好是前轮先于后轮抱死。A对B错

单选题对普通制动希望实现前后轮在急制动时()。A同时抱死B前轮先于后轮抱死C后轮先于前轮抱死D后轮先于前轮起作用

单选题制动效能最好的ABS控制方式是() 。A 四传感器四通道,四轮独立控制B 四传感器四通道,前轮独立,后轮选择控制C 四传感器三通道,前轮独立,后轮选择控制D 三传感器三通道,前轮独立,后轮低选控制

问答题试分析目前部分轿车ABS系统采用了对两前轮采用“独立控制”,对两后轮采用“低选控制”的三通道方式的好处

判断题ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。A对B错

判断题单通道ABS一般对两后轮按高选原则一同控制,其主要作用是提高汽车制动时的方向稳定性A对B错

单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A前轮抱死,后轮不抱死B前后轮同时抱死C前轮先抱死,再后轮抱死D后轮先抱死,再前轮抱死

判断题按低选原则进行一同控制时,附着力较小的车轮易抱死。A对B错