航空器调整速度是以（）为基准。A、地速B、指示空速C、真空速D、真空速和表速
飞行高度上的实际气温比该高度上的标准气温高5℃时，真空速比表速约增大（减小）多少（）.A、增大表速的5％B、增大表速的1％C、减小表速的1％
如果飞机保持一定的表速飞行，当高度升高时，真空速和M数有何变化（）.A、真空速增大，M数不变B、真空速增大，M数减小C、真空速增大，M数增大
标准大气条件下，飞行高度在5000米以下，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米，真空速比表速要增大（减少）多少（）.A、增大表速的5％B、增大表速的10％C、减小表速的5％
当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（）.A、保持不变B、减小C、增大D、先增大后减少
如果全压管和排水孔都堵塞，静压孔正常，飞行高度增加到一定值：（）A、空速表的读数会逐渐增大B、空速表的读数保持不变C、空速表的读数会逐渐减小D、空速表的读数会逐渐降至零
飞机以相同表速飞行，高度升高，真速（）。A、增大B、减小C、不变
要保持在ILS下滑道上，下降率必须（）.A、在空速增大时减小B、在地速增大时减少C、在地速增大时增大
飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则（）.A、偏流减小，地速在顺侧风时增大B、偏流减小，地速不变C、偏流减小，地速在逆侧风时增大
在山地背风波中的下降气流中飞行时，要特别注意的是（）。A、空速表误差增大B、地速减小C、气压式高度表读数高于实际高度
如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则：（）A、偏流减小，地速在顺侧风时增大B、偏流减小，地速不变C、偏流减小，地速在逆侧风时增大D、偏流减小，地速在逆侧风时减小
飞机保持一定的M数爬升的过程中，指示空速和真空速有何变化：（）A、真空速减小，指示空速更减小B、真空速增大，指示空速也有所增大C、真空速增大，指示空速不变D、真空速不变，指示空速减小
在同一航向、风向、风速条件下，真空速增大，则：（）A、地速增大，偏流增大B、地速增大，偏流减小C、地速增大，偏流不变D、地速减小，偏流增大
如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则：（）A、偏流增大，地速在顺侧风时增大B、偏流增大，地速增大C、偏流减小，地速减小D、偏流增大，地速不变
保持相同迎角平飞，随着飞行高度增加：（）A、真空速增大，指示空速也增大B、真空速不变，指示空速增大C、真空速增大，指示空速不变D、真空速不变，指示空速减小
对于安装了往复式发动机的飞机，为了保持迎角不变，随起飞重量的增加（）A、功率不变，空速增大B、功率增大，空速减小C、功率增大，空速增大
马赫数（M数）是：（）.A、飞行高度上的真空速与海平面的音速之比B、表速与音速之比C、飞行高度上的真空速与音速之比D、表真速与音速之比
同一架飞机，保持表速相同，如果高度升高，飞行M数（）。A、增大B、减小C、不变
在不同高度，飞机重量不变，迎角相同，则指示空速（表速）会（）
飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（）A、阻力增大，减速快B、真速减小，平飘距离短C、地速减小，平飘距离短
飞机在5000m高度上的失速表速、地速，与海平面的相比（）。A、失速速度增大，地速也增大B、失速表速增大，地速不变C、失速表速不变，地速增大D、失速表速减小，地速不变
在山地背风波的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可造成的严重危害是：（）.A、气压式高度表读数高于实际高度B、空速表误差增大C、地速减小D、实际空速减小
737－300型飞机的轮速传感器提供飞机的：（）.A、空速B、地速C、轮速D、表速
飞行中保持同一航向，在风向、风速不变条件下，如果真空速增大，则（）。A、地速增大，偏流增大B、地速增大，偏流减小C、地速增大，偏流不变
要保持在ILS下滑道上，下降率必须（）。A、在空速增大时减少B、在地速增大时减小C、在地速减小时减小
飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则（）。A、偏流增大，地速在顺侧风时增大B、偏流增大，地速增大C、偏流减小，地速减小