飞机保持一定的M数爬升的过程中，表速和真空速有何变化（）.A、真空速减小，表速减小B、真空速增大，表速增大C、真空速增大，表速不变
飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（）A、偏流变化B、地速变化C、风角变化
在带传动中，当传递的功率一定时，带速降低则传递的圆周力就（），就容量发生打滑A、减小B、明显地减小C、增大D、明显地增大
要保持在ILS下滑道上，下降率必须（）.A、在空速增大时减小B、在地速增大时减少C、在地速增大时增大
航空器航向50°，真空速500KM/h，风向（航行风）90°，风速40KM/h，地速偏流关系为（）。A、WV，PL为正B、WC.WV，PL为负C、W=V，PL为负
地速向量与空速向量间的夹角是（）。A、偏流B、风角C、偏航角
飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则（）.A、偏流减小，地速在顺侧风时增大B、偏流减小，地速不变C、偏流减小，地速在逆侧风时增大
保持一定的航向和真空速在接近顺风或逆风中飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.A、地速变化B、偏流变化C、航线变化
保持一定的航向和真空速在接近正侧风中飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起（）.A、地速变化B、偏流变化C、风角变化
飞机保持一定的航向和真空速接近正侧风飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起（）.A、地速变化B、偏流变化C、风角变化
如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则：（）A、偏流减小，地速在顺侧风时增大B、偏流减小，地速不变C、偏流减小，地速在逆侧风时增大D、偏流减小，地速在逆侧风时减小
飞机保持一定的航向和真空速在接近正侧风飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起：（）A、地速变化B、偏流变化C、风角变化D、航迹变化
飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起：（）A、地速变化B、偏流变化C、航线变化D、以上都不正确
如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则：（）A、偏流增大，地速在顺侧风时增大B、偏流增大，地速增大C、偏流减小，地速减小D、偏流增大，地速不变
如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺逆风飞行，风速变化，主要引起：（）A、偏流变化B、地速变化C、风角变化D、航迹变化
飞机保持预定航向和真空速飞行，测出偏流0°，真空速小于地速，什么样的侧风：（）.A、无风B、顺风C、逆风D、正侧风
飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（）A、阻力增大，减速快B、真速减小，平飘距离短C、地速减小，平飘距离短
飞机在5000m高度上的失速表速、地速，与海平面的相比（）。A、失速速度增大，地速也增大B、失速表速增大，地速不变C、失速表速不变，地速增大D、失速表速减小，地速不变
当测出的偏流—2°，地速小于真空速，说明存在（）。A、右顺侧风B、右逆侧风C、逆风
当测出的偏流为＋9°，地速等于真空速，说明存在（）.A、逆风B、右正侧风C、左正侧风
当测出的偏流为0°，地速大于真空速，说明存在（）.A、顺风B、无风C、逆风
飞行中保持同一航向，在风向、风速不变条件下，如果真空速增大，则（）。A、地速增大，偏流增大B、地速增大，偏流减小C、地速增大，偏流不变
如果航向、空速、风向不变，飞机接近正侧风飞行，风速变化主要引起：（）.A、偏流变化B、地速变化C、风角变化D、以上都不对
要保持在ILS下滑道上，下降率必须（）。A、在空速增大时减少B、在地速增大时减小C、在地速减小时减小
地速向量与风速向量的夹角是（）.A、偏流B、风角C、偏航角
飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则（）。A、偏流增大，地速在顺侧风时增大B、偏流增大，地速增大C、偏流减小，地速减小
若航向、空速、风向不变，飞机接近正侧风飞行，风速变化主要引起（）.A、偏流变化B、地速变化C、风角变化