航向信标校飞时检查航道外余隙的目的是为了检查()。A、有没假航道B、覆盖够不够C、识别D、校直

航向信标校飞时检查航道外余隙的目的是为了检查()。

  • A、有没假航道
  • B、覆盖够不够
  • C、识别
  • D、校直

相关考题:

下列属于航摄飞行质量检查内容的有( )。 A.航摄像片的航向重叠度和旁向重叠度B.航摄像片倾斜角、旋偏角、航线弯曲度C.实际航高与预定航高之差D.航摄像片的颜色、色调、反差E.摄区和摄影分区的边界覆盖

用于引导飞机着陆的设备包括( )。A. 二次监视雷达B.航向信标C.下滑信标D.全向信标E.精密进近航道指示器

用于引导飞机着陆的设备包括()。A、二次检测雷达B、航向信标C、下滑信标D、全向信标E、精密进近航道指示器

航向信标监控器宽度告警的门限是()来调整的。A、根据宽度校飞的宽、窄告警结果B、根据地面测试结果C、根据设备性能D、根据校飞时的校直告警结果

DME单独校飞时需要主要检查的参数有()。A、方位,准确度,识别B、覆盖、方位、识别C、精度、覆盖、识别D、系统延时,脉冲间隔,峰值功率

航向信标投产校验时可以不检查高角余隙。

飞行校验时,下列哪个因素对下滑信标的下滑角校直有影响()。A、上天线偏移B、CSB功率C、余隙功率D、载波频率

下面哪个不是DME校飞时需要检查的()。A、覆盖B、识别C、准确度D、灵敏度

航向设备航道CSB与余隙CSB最主要是()不同。A、大小B、频率C、功率D、电源

航向信标在覆盖区域内DDM值不得小于0.145。

船舶顺航道行驶时,应根据航道特点和船位情况,航向既要保持相对稳定性,又要保持灵活性,确保()的正确。 ①航向; ②船位; ③航距; ④航路; ⑤岸距A、①②③B、①②③④C、①②③⑤D、①②④⑤

无余隙发射机的航向和下滑台()余隙覆盖信号。A、有B、无C、时有时无D、可有可无

航向台余隙发射机产生()信号。A、航道B、宽度C、余隙D、双频

飞行校验时,全向信标的下列哪个科目应先进行()。A、辨向B、圆周校直C、弯曲D、覆盖

航向信标的外场测试一般在()进行。A、日常维护B、定期维护或特殊需要C、设备校飞时D、初装调试

航道罗盘的航道指标、航向指标、预选航向指标、航道杆、航道刻度、下滑指标各代表()。A、预定航线角、航向、下一航段予选航向、航线、偏航距离、航空器下滑道B、实际航迹、航向、修正航向、航路、偏离角、下滑道C、航向、航迹、偏流、航道、下滑道、航线角D、实际航迹、航向、修正航向、航路、下滑道、航线角

飞行效验规则规定,航向信号覆盖距航向信标发射天线17nmile,航道线两侧各35°和25nmile航道线两侧各10°下滑道扇区内,识别信号清晰,航道信号指示稳定,信号强度大于或等于()μV。

国际民航组织规定航向信标的航道宽度应该()。A、大于6度B、不超过6度C、等于6度

指点信标飞行校验主要检查()是否满足要求。A、调制度B、距离覆盖C、识别编码

航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和()。A、航道偏离指示器B、自动定向机C、幅度比较电路D、航道音频处理电路

航向信标识别信号的音频频率为1350Hz。

I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。

属于AFDS纵向控制方式的是:()。A、VNAVB、航向保持C、LNAVD、航道信标

航向信标在航道±10度范围内覆盖距离应不小于()A、10海里B、17海里C、25海里D、30海里

面对航向信标天线,航道左侧150Hz调制占优势。

多选题用于引导飞机着陆的设备包括( )。A二次监视雷达B航向信标C下滑信标D全向信标E精密进近航道指示器

单选题船舶顺航道行驶时,应根据航道特点和船位情况,航向既要保持相对稳定性,又要保持灵活性,确保()的正确。 ①航向; ②船位; ③航距; ④航路; ⑤岸距A①②③B①②③④C①②③⑤D①②④⑤