指点信标飞行校验主要检查()是否满足要求。A、调制度B、距离覆盖C、识别编码

指点信标飞行校验主要检查()是否满足要求。

  • A、调制度
  • B、距离覆盖
  • C、识别编码

相关考题:

仪表飞行的航线导航设备()。 A.指点信标B.无方向信标C.甚高频全向信标D.测距仪

下列导航信标中,()信号对杂草高度最敏感。A、全向信标B、航向信标C、下滑信标D、指点信标

机场目视助航灯光系统工程包括(  )的安装工程。A.指点信标、风向标和灯箱B.标记牌、指点信标和风向标C.灯箱、标记牌和指点信标D.风向标、灯箱和标记牌

下列导航信标中,(  )信号对杂草高度最敏感。A.全向信标B.航向信标C.下滑信标D.指点信标

仪表着陆系统通常由( )组成。A.航向信标台B.下滑信标台C.全向信标D.中指点标E.外指点标

下列关于ILS的说法中,正确的是( )。A、ILS是导航系统B、ILS必须设置中、外指点信标C、ILS按运行标准分为三类:D、ILS需定期校验E、航向信标位于跑道中心线上

下列导航设备中,属于航路导航的是()。A、航向信标B、全向信标C、下滑信标D、指点信标

指点标的飞行校验中,调制音频频率可以通过观察()来检查。A、指示灯的颜色B、指针偏转C、数码显示D、不用检查

关于指点信标,说法错误的是()A、系统故障将出现MB故障旗显示B、指点信标只在主飞行显示器PFD上显示C、只有第一部VOR/MB接收机提供指点信标功能D、指点信标接收到的信号频率为75MHZ

NDB是()的英文缩写。A、航向信标B、指点信标C、全向信标D、无方向信标

若驾驭员仪表板上的蓝色指点信标灯亮,说明:()。A、系统正在测试B、系统有故障C、飞机正飞越外指点信标台D、飞机正飞越航路指点信标台

Ⅱ类运行的机场的仪表着陆系统的配置其航向信标、下滑信标、外指点信标、中指点信标和内指点信标应获得()认可。A、民航总局B、国务院办公室C、交通局D、空管局

飞行校验时,全向信标的下列哪个科目应先进行()。A、辨向B、圆周校直C、弯曲D、覆盖

ILS应包括下列()基本组成部分。A、VHF航向信标、VHF下滑信标、VHF指点信标,及相应的监视、遥控和指示设备B、VHF航向信标、UHF下滑信标、VHF指点信标,及相应的监视、遥控和指示设备C、VHF航向信标、VHF下滑信标、测距仪(DME),及相应的监视、遥控和指示设备

指点信标的射频输出功率大小最终应由飞行校验确定。

指点信标工作在75MHz,与机载指点信标接收机配合工作,为飞行员提供()的标志。A、固定地点B、垂直距离C、航道偏离D、下滑道偏离

ILS系统由()三个分系统组成,以保障飞机的安全着陆。A、全向信标、下滑信标和指点信标B、全向信标、航向信标、下滑信标C、航向信标、指点信标、下滑信标D、全向信标、测距机、指点信标

DAP上MAK按钮的功能:()。A、按下接通指点信标音频B、弹起接收指点信标音频C、接受DME的莫尔斯码

指点信标接收机的工作,下列说法错误的是().A、信标接收机内的三个带通滤波器判断飞机过哪个信标台B、DFDAU和DEU接收到完全相同的指点信标数据C、不同指点信标的载频也不相同D、非易失性存储器(NVM)使用PSEU的信号来计算航段

GS是()的英文缩写。A、航向信标B、指点信标C、全向信标D、下滑信标

关于指点信标的测试下列说法错误的是().A、指点信标的测试可在左VHFNAV面板上起始B、测试时,在PFD的信标显示位置显示FTC、测试时,驾驶舱可听到所有的信标音频D、为验证指点信标的可靠性,驾驶员可在空中对指点信标进行测试

"在I类着陆标准,ILS系统必须引导飞机到:"().A、中指点信标上空60米处B、外指点信标上空300米处C、内指点信标上空30米处D、飞机着地

指点信标飞行校验主要检查距离覆盖是否满足要求。

以下指点信标接收机说法错误的是()A、指点信标接收机将信标音频送到REUB、指点信标接收机将信标数据送到DEUsC、指点信标接收机将信标数据送到FCCD、指点信标接收机将信标数据送到DFDAU

下列信标说法正确的是().A、航路信标无音响提示B、指点信标在进近和航路上都可起位置指示作用C、常规进近和反航道进近时指点信标的指示相同D、指点信标的音响提示都是相同的

指点信标显示的位置是().A、PFDB、NDC、指点信标指示灯D、指点信标控制面板

多选题下列关于ILS的说法中,正确的是( )。AILS是导航系统BILS必须设置中、外指点信标CILS按运行标准分为三类DILS需定期校验E航向信标位于跑道中心线上