局部短波(波长1~10m)不平顺的检查:轨向:用()m或30m弦线检查,逐根轨枕连续测量。 A.1B.2C.10D.5

局部短波(波长1~10m)不平顺的检查:轨向:用()m或30m弦线检查,逐根轨枕连续测量。

A.1

B.2

C.10

D.5


相关考题:

局部短波(波长1~10m)不平顺的检查:轨距:用电子道尺([]号)检查,逐根轨枕连续测量。 A.-0.1B.0C.-1D.-0.5

局部短波(波长1~10m)不平顺的检查:三角坑(基长[]m):根据水平测量值,计算水平变化率。 A.2.5B.2.1C.2.2D.2.3

局部短波(波长1-10m)不平顺的检查:水平:用电子道尺([]号)检查,逐根轨枕连续测量。 A.0B.-1C.-2D.-3

局部短波(波长1~10m)不平顺的检查:高低:用10m或()m弦线检查,逐根轨枕连续测量。 A.10B.20C.30D.15

线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,应有计划地处理。() 此题为判断题(对,错)。

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。() 此题为判断题(对,错)。

轨道的()用10m弦线在钢轨顶面中间来测量最大矢度。A、轨距B、水平C、高低D、轨向

线路动态检查时,速度大于160km/h区段,轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其轨向幅值达到()时,应及时处理。

轨向偏差是用()测量的最大矢度值。A、1m弦B、5m弦C、10m弦D、20m弦

动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为()A、1.5~42mB、1.5~70mC、0~42mD、0~70m

现场核对局部短波(波长1~10m)不平顺的检查轨距:用轨距尺检查,()。A、逐根轨枕连续测量B、每隔一根轨枕测量C、每隔二根轨枕测量D、每隔三根轨枕测量

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长 1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为()。

精调作业前,要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查,用弦线测量轨向、高低,现场做好标记,做好记录。

线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,应有计划地处理。

现场核对局部短波(波长1~10m)不平顺的检查轨向:用()弦线检查钢轨,逐根轨枕连续测量。A、10mB、20mC、10m、20mD、50m、80m

现场核对局部短波(波长1~10m)不平顺的检查水平:用轨距尺检查,逐根轨枕连续测量。

轨道的轨向曲线段用()在钢轨顶面以下来测量矢度。A、轨距尺B、道尺C、10m弦线D、20m弦线

轨道的高低用()在钢轨顶面中间来测量最大矢度。A、轨距尺B、道尺C、10m弦线D、轨道检查车

判断题线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,应有计划地处理。A对B错

填空题动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为()。

单选题现场核对局部短波(波长1~10m)不平顺的检查轨向:用()弦线检查钢轨,逐根轨枕连续测量。A10mB20mC10m、20mD50m、80m

单选题动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为()A1.5~42mB1.5~70mC0~42mD0~70m

判断题精调作业前,要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查,用弦线测量轨向、高低,现场做好标记,做好记录。A对B错

填空题线路动态检查时,速度大于160km/h区段,轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其轨向幅值达到()时,应及时处理。

单选题现场核对局部短波(波长1~10m)不平顺的检查轨距:用轨距尺检查,()。A逐根轨枕连续测量B每隔一根轨枕测量C每隔二根轨枕测量D每隔三根轨枕测量

判断题现场核对局部短波(波长1~10m)不平顺的检查水平:用轨距尺检查,逐根轨枕连续测量。A对B错