判断题精调作业前,要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查,用弦线测量轨向、高低,现场做好标记,做好记录。A对B错

判断题
精调作业前,要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查,用弦线测量轨向、高低,现场做好标记,做好记录。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

精调作业完成后,次日对几何尺寸进行复核、记录偏差值,复核扣件扭矩,记录调整区段的扣件、垫板型号,建立台账。() 此题为判断题(对,错)。

局部短波(波长1~10m)不平顺的检查:轨向:用()m或30m弦线检查,逐根轨枕连续测量。 A.1B.2C.10D.5

轨排精调时每次精调需与上次活前一站重叠至少()根轨枕,同一点位的横向和高程的相对偏差均不超过()mm。精调过程中,应先调整偏差(),相邻几对螺杆调整器同时调整,调整时步调应协调一致。曲线地段调整时()方向同时调整。

精调作业完成后,()对几何尺寸进行复核、记录偏差值,复核扣件扭矩,记录调整区段的扣件、垫板型号,建立()。

板式无砟轨道精调作业,松扣件,作业中连续松开扣件不得超过()轨枕。A、7根B、8根C、9根D、10根

广珠城际铁路动道维修作业项目包括()。A、轨道、道岔精调作业(指调整扣件及轨下垫板作业)B、有砟线路、道岔起拨垫改作业C、更换轨枕套管D、更换伤损设备

凡高速铁路及城际客运专线修理几何尺寸作业,必须通过精测制定精调方案实施。

轨道精调的基本原则是“先水平,后高低”,“先轨距,后轨向”。

精调方案的制定制定原则包括()。A、轨距控制在±1mm以内B、水平控制在1mm以内C、轨向和高低控制在2mm以内,连续两根轨枕各指标的变化率控制在1.0mm内D、对于调整量突然变化较大的地段,需现场核对或重新测量后再做调整

轨道精调应遵守()A、先高低后水平B、先水平后高低C、先轨向后轨距D、先轨距后轨向

现场核对局部短波(波长1~10m)不平顺的检查轨距:用轨距尺检查,()。A、逐根轨枕连续测量B、每隔一根轨枕测量C、每隔二根轨枕测量D、每隔三根轨枕测量

轨道精调时,应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距,高低、水平进行调整。

精调作业完成后,次日对几何尺寸进行复核、记录偏差值,复核扣件扭矩,记录调整区段的扣件、垫板型号,建立台账。

双块式轨枕铺设精调是指用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的()等几何形位,并进行调整。

有碴轨道精调作业,若左、右股钢轨的高低调整量均>3㎜时,可根据精调方案,结合现场调整地段的水平尺寸,用起道机对需调整地段进行起道,不需看道,直接用道尺量取起道量。

精调作业前,要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查,用弦线测量轨向、高低,现场做好标记,做好记录。

填空题精调作业完成后,()对几何尺寸进行复核、记录偏差值,复核扣件扭矩,记录调整区段的扣件、垫板型号,建立()。

判断题轨道精调时,应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距,高低、水平进行调整。A对B错

判断题凡高速铁路及城际客运专线修理几何尺寸作业,必须通过精测制定精调方案实施。A对B错

单选题CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时,螺杆调整器安装在直、曲线地段分别每隔()根轨枕安装一对,并在轨排端头轨枕间安装一对。A3,2B4,2C3,1D4,3

多选题轨道精调应遵守()A先高低后水平B先水平后高低C先轨向后轨距D先轨距后轨向

多选题精调方案的制定制定原则包括()。A轨距控制在±1mm以内B水平控制在1mm以内C轨向和高低控制在2mm以内,连续两根轨枕各指标的变化率控制在1.0mm内D对于调整量突然变化较大的地段,需现场核对或重新测量后再做调整

单选题现场核对局部短波(波长1~10m)不平顺的检查轨向:用()弦线检查钢轨,逐根轨枕连续测量。A10mB20mC10m、20mD50m、80m

判断题有碴轨道精调作业,若左、右股钢轨的高低调整量均>3㎜时,可根据精调方案,结合现场调整地段的水平尺寸,用起道机对需调整地段进行起道,不需看道,直接用道尺量取起道量。A对B错

判断题精调作业完成后,次日对几何尺寸进行复核、记录偏差值,复核扣件扭矩,记录调整区段的扣件、垫板型号,建立台账。A对B错

判断题轨道精调的基本原则是“先水平,后高低”,“先轨距,后轨向”。A对B错

判断题精调作业前,要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查,用弦线测量轨向、高低,现场做好标记,做好记录。A对B错

填空题双块式轨枕铺设精调是指用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的()等几何形位,并进行调整。