变速器壳体螺纹孔的损伤不超过2牙。

变速器壳体螺纹孔的损伤不超过2牙。


相关考题:

不属于变速器箱体损伤的是( )A.螺纹孔的焊修B.轴承安装孔的磨损C.轴承座安装孔的磨损D.箱体变形

变速器修理工艺过程检验,变速器壳体遇( )时,应换用新件。 A、各结合平面发生明显的翘曲变形B、出现裂纹C、螺孔损伤D、输入轴轴承座孔磨损严重E、输出轴轴承配合松旷

转向节上各部螺纹损伤规定不得超过( )牙,转向节上装转向节臂的锥形孔磨损可用标准塞规插入检查。A.2B.3C.4D.5

底盘主要部件在大修检验时,主减速器壳体 侧盖应无裂损,壳体上各部螺纹损伤不得超过( )牙。A.1B.2C.3D.4

用检视法检查,转向节轴端螺纹损伤超过2牙时,应堆焊修复,并重新车削螺纹。

发动机曲轴前端定位基准孔的锥面必须完好,螺纹损伤不多于2牙。

变速器壳体与盖的损伤形式:()、()、()磨损、螺纹孔螺纹损伤等。

汽缸盖上安装火花塞的螺纹孔螺纹损伤不得多于()牙。A、2B、3C、1

变速器壳体形位误差的检测项目为()。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。()

不属于变速器箱体损伤的是().A、螺纹孔的焊修B、轴承安装孔的磨损C、轴承座安装孔的磨损D、箱体变形

气瓶定期检验中,瓶口螺纹不得有裂纹缺陷,但允许瓶口螺纹有不影响使用的轻微损伤。对于低压钢质无缝气瓶允许有不超过()牙的缺口。且缺刻长度不超过周长的1/6,刻的深度不超过牙高的1/3。A、2B、3C、4D、1

变速器壳体上,与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。

转向节各部位螺纹的损伤不得超过()。A、一牙B、二牙C、三牙D、四牙

转向节上各部螺纹损伤规定不得超过()牙,转向节上装转向节臂的锥形孔磨损可用标准塞规插入检查。A、2B、3C、4D、5

变速器壳体的主要损伤形式有()。A、裂纹B、变形C、轴承孔磨损D、螺纹孔磨损

变速器壳体轴承座孔磨损严重可镶套修复。

变速器壳体螺纹孔的损伤不能超过2牙。

底盘主要部件在大修检验时,主减速器壳体、侧盖应无裂损,壳体上各部螺纹损伤不得超过()牙。A、1B、2C、3D、4

变速器壳体与盖的主要损伤是()、()、()及螺纹孔损伤等。

造成变速器壳体上各螺纹孔的螺纹损伤的原因是什么,应如何检修?

变速器壳体螺纹孔的损伤不超过3牙。

变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损,且与轴承配合松旷时,应换用变速器壳体。

填空题变速器壳体与盖的损伤形式:()、()、()磨损、螺纹孔螺纹损伤等。

判断题变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。()A对B错

多选题变速器壳体形位误差的检测项目为()A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

单选题汽缸盖上安装火花塞的螺纹孔螺纹损伤不得多于()牙。A2B3C1