汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）

汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）

相关考题：

在汽车制动过程中,起车与地面的附着系数( )。
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在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路B.冰雪道路的附着峰值@，比滑动附着系数@s高出的比例大C.冰雪道路附着峰值@P，与滑移附着系数@s之差，比高附着道路两者之差大D.高附着道路ABS难控制
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后轮驱动的汽车避免纵翻的条件是()。A.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于附着系数B.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值等于附着系数C.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于或等于附着系数D.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值小于附着系数
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汽车制动停车距离的影响因素包括（）。A、驾驶员的反应时间B、制动初始速度C、轮胎与路面的附着能力D、汽车的装载质量
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在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。
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轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
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与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。A、附着B、吸附C、接合D、接触
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汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
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车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）。A、正比B、反比C、相等D、不等
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路面状况的附着系数越大对车辆制动距离（）A、越短B、越长C、无关
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在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）。A、正比B、反比C、无关D、几何倍数
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汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。
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汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。
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汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。
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在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成正比。
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汽车制动器制动力与附着力无关。
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汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
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检测间通道地面的纵向、横向坡度应小于（），在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数应不低于0.70。
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汽车与地面的附着系数（）。A、与轮胎类型无关B、在制动过程中，逐渐减小C、在制动过程中，始终为常数D、在制动过程中，随滑移率的变化而变化
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在汽车制动过程中，汽车和地面的附着系数（）。A、与轮胎无关B、随滑移率的变化而变化C、始终为常数D、逐渐减小
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汽车与地面的附着系数错误的说法是（）A、与轮胎类型无关B、在制动过程中，随滑移率的变化而变化C、在制动过程中，始终为常数D、在制动过程中，逐渐减小
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填空题汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
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判断题汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。A对B错
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判断题汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。A对B错
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单选题在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）。A正比B反比C无关D几何倍数
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单选题路面状况的附着系数越大对车辆制动距离（）A越短B越长C无关
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单选题与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。A附着B吸附C接合D接触
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