当制动时制动器制动力的分配为()。 A、前、后轮制动器制动力的比为常数B、前、后轮制动器制动力的比随制动强度而变化C、制动器的制动力D、制动器制动力随负荷的增加而增加
汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而( )。A.先变小而后增加B.逐渐变大C.先变大而后变小D.逐渐变小
汽车制动器制动力( )。A.随踏板力增加而增加B.与地面制动力同步增长C.与附着力无关D.始终小于附着力
客车转向架油压减振器的减振阻力（）。A、固定不变B、随振动速度增大而增大C、随车辆运行速度增大而增大D、随枕簧压缩量增加而增大
汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。A、逐渐变小B、逐渐变大C、先变小而后增加D、先变大后变小
汽车在制动过程中侧向力系数随滑移率增加而（）。A、逐渐减小B、先增大后减小C、逐渐增大D、先减小后增大
汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
汽车制动器制动力（）。A、随踏板力增加而增加B、与地面制动力同步增长C、与附着力有关D、始终小于附着力
汽车的制动性能道路试验，一般要测定的参数有（）。A、汽车的制动距离；B、汽车的制动减速度；C、汽车的制动时间；D、汽车制动时的制动力。
常用的汽车制动效能评价指标是（）和制动减速度。A、制动系压力B、地面附着力C、制动距离D、地面制动力
当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。
汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A、缓速器B、道路纵坡度C、平曲线D、加速度
高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离，但制动距离为什么应随列车速度的提高而适当延长？
汽车制动性能评价指标一般用紧急制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。
对行驶在刚下雨路面上的汽车实施紧急制动时，制动距离延长是因为（）。A、附着质量减小B、最大制动力减小C、地面法向反作用力减小
汽车制动性能评价指一般用（）、制动减速度、制动力和制动时间。A、制动距离B、一般制动距离C、紧急制动距离D、平均制动距离
当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
汽车制动性能评价指标一般是（）A、紧急制动距离B、制动距离C、制动减速度D、制动速度E、制动力F、制动时间
单选题汽车在制动过程中侧向力系数随滑移率增加而（）。A逐渐减小B先增大后减小C逐渐增大D先减小后增大
单选题汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。A逐渐变小B逐渐变大C先变小而后增加D先变大后变小
填空题汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
判断题汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。A对B错
判断题当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。A对B错
单选题汽车制动器制动力（）。A随踏板力增加而增加B与地面制动力同步增长C与附着力有关D始终小于附着力
问答题高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离，但制动距离为什么应随列车速度的提高而适当延长？
单选题常用的汽车制动效能评价指标是（）和制动减速度。A制动系压力B地面附着力C制动距离D地面制动力
多选题汽车的制动性能道路试验，一般要测定的参数有（）。A汽车的制动距离；B汽车的制动减速度；C汽车的制动时间；D汽车制动时的制动力。