独立式悬置系统与整体式悬置系统为各种车辆所采用之情形常是（）A、前者使用于大车，后者使用于小车B、二者各半C、不一定D、前者使用于小客车，后者使用于大客车或大卡车

独立式悬置系统与整体式悬置系统为各种车辆所采用之情形常是（）

  • A、前者使用于大车，后者使用于小车
  • B、二者各半
  • C、不一定
  • D、前者使用于小客车，后者使用于大客车或大卡车

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理想ONE使用了哪些方案来优化整车NVH？（）A、优化增程器控制逻辑B、前侧窗双层隔音玻璃C、机舱和乘员舱采用大量隔音材料D、全车共布置的7个悬置，其中增程发电系统位置的悬置数量为4个
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整体式桥配用独立式悬架系统。
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通常悬置的传递率大于（）dB时，可以认为悬置满足隔振要求。A、8B、10C、20D、25
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对于内燃机汽车，动力总成悬置系统是指动力总成与车架/底盘之间的（）连接系统。A、柔性B、硬性C、弹性
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传统燃油汽车动力总成悬置系统模态通常控制在（）HZ之间。A、1~15B、3~5C、5~15D、15~18
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为了达到良好的隔振效果，悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是（）A、支架刚度无限大B、支架刚度应是悬置刚度的6~10倍C、支架最低频率大于200HZD、支架最低频率应在500HZ以上
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在螺纹联接中采用悬置螺母或环槽螺母的目的是（）。
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为什么要设置发动机悬置？发动机悬置系统的设计应满足的主要要求？
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发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有（）和（）。
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对车身的悬置有哪些要求？
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建立动力总成悬置系统模型之前，需要哪些动力总成惯性参数？（）A、动力总成质量B、动力总成质心位置C、动力总成惯性矩D、惯性积
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用螺钉紧固的悬置件拆卸时，应（），安装次序与之相反，可确保安全。A、先下后上B、先上后下C、由里到外D、由外到里
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悬置系统的基本布置形式有（）A、平置式B、W型C、汇聚式D、斜置式
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发动机的悬置有哪些？通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。
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发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和（）。
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发动机的悬置结构形式及特点？
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采用悬置螺母的作用是（）。A、使螺母中各圈螺纹受力均匀；B、减小螺栓系统的刚度；C、作为联接的防松措施；D、防止螺栓受弯曲载荷。
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终止判断（epoche，又译为“悬置”）
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单选题对于内燃机汽车，动力总成悬置系统是指动力总成与车架/底盘之间的（）连接系统。A柔性B硬性C弹性
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填空题发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有（）和（）。
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填空题发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和（）。
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问答题发动机的悬置有哪些？通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。
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问答题为什么要设置发动机悬置？发动机悬置系统的设计应满足的主要要求？
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填空题在螺纹联接中采用悬置螺母或环槽螺母的目的是（）。
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单选题通常悬置的传递率大于（）dB时，可以认为悬置满足隔振要求。A8B10C20D25
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多选题为了达到良好的隔振效果，悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是（）A支架刚度无限大B支架刚度应是悬置刚度的6~10倍C支架最低频率大于200HZD支架最低频率应在500HZ以上
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多选题悬置系统的基本布置形式有（）A平置式BW型C汇聚式D斜置式
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