发动机的悬置有哪些？通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。
发动机的悬置有哪些？通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。
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采用位移相关型消能器时,各楼层的消能部件()。 A、有效刚度与主体结构层间刚度比接近，水平剪力与主体结构的层间剪力和层间位移的乘积之比的比值宜接近B、最大阻尼力与主体结构的层间剪力与层间位移的乘积之比的比值宜接近C、刚度与结构层间刚度比宜接近，消能部件零位移时的阻尼力与主体结构的层间剪力和层间位移的乘积之比的比值宜接近
多普勒超声原理可用于说明A．振动源频率的变化与传播速度的关系B．接收体频率的变化与传播速度的关系C．超声波长的变化与超声频率的关系D．振动源与接收体运动时接收频率的变化E．超声传播速度的变化与波长的关系
桥梁动载试验结构性能分析说法正确的有()。 A.实测频率大于计算频率时，可认为结构实测刚度大于理论刚度B.实测频率大于计算频率时，可认为结构实测刚度小于理论刚度C.实测阻尼比大于计算阻尼比时，可认为结构有损伤D.实测冲击系数大于计算冲击系数时，表明桥面平顺性较差
能分析说法正确的是() A.比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因D.阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化
为了达到良好的隔振效果，悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是（）A、支架刚度无限大B、支架刚度应是悬置刚度的6~10倍C、支架最低频率大于200HZD、支架最低频率应在500HZ以上
多普勒超声原理可用于说明（）。A、振动源频率的变化与传播速度的关系B、接收体频率的变化与传播速度的关系C、超声波长的变化与超声频率的关系D、振动源与接收体运动时接收频率的变化E、超声传播速度的变化与波长的关系
多选题为了达到良好的隔振效果，悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是（）A支架刚度无限大B支架刚度应是悬置刚度的6~10倍C支架最低频率大于200HZD支架最低频率应在500HZ以上
单选题下列有关机床动刚度的叙述中，正确的说法是（）A与静刚度成正比B与静刚度的平方成正比C与阻尼比成正比D与频率比成正比