单选题对于内燃机汽车,动力总成悬置系统是指动力总成与车架/底盘之间的()连接系统。A柔性B硬性C弹性

单选题
对于内燃机汽车,动力总成悬置系统是指动力总成与车架/底盘之间的()连接系统。
A

柔性

B

硬性

C

弹性


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

关于叉车底盘说法正确的是( )A.底盘由传动系统、行驶系统、液压系统、制动系统组成B.底盘接受动力装置的动力C.底盘的行驶系统分为机械行驶系统和动力行驶系统两类D.制动系统可分为人力制动、动力制动、液压制动

关于叉车底盘说法正确的是().A底盘由传动系统、行驶系统、液压系统、制动系统组成B底盘接受动力装置的动力C底盘的行驶系统分为机械行驶系统和动力行驶系统两类D制动系统可分为人力制动、动力制动、液压制动

车架的功用是安装汽车总成或部件。

下列汽车行驶系统组成部件中,起到全车的装配基体,支承、连接轿车的各总成,使各总成保持相对正确的位置,并承受轿车内外的各种载荷的是()A、车架B、车桥C、悬架D、车轮

对于内燃机汽车,动力总成悬置系统是指动力总成与车架/底盘之间的()连接系统。A、柔性B、硬性C、弹性

传统燃油汽车动力总成悬置系统模态通常控制在()HZ之间。A、1~15B、3~5C、5~15D、15~18

汽车的三大构件动力:总成系统,车身系统,底盘系统。

建立动力总成悬置系统模型之前,需要哪些动力总成惯性参数?()A、动力总成质量B、动力总成质心位置C、动力总成惯性矩D、惯性积

以下哪些是非承载式车身结构特点?()A、车身与车架作柔性连接B、车身作为发动机和底盘各总成的安装基体C、车架是支撑全车的基础D、车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用

何谓PCM 。()A、防抱死刹车系统B、自动防盗系统C、动力总成控制模块D、防滑控制系统

下列不属于汽车底盘总成的是()。A、变速器B、车架C、转向盘D、转向灯

对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势,将围绕();();();()等主题展开,其中动力最优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术,将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。

对于载货汽车,以发动机附离合器总成为主,结合车架总成或者两个及两个以上其他主要总成需要大修时,即可组织()。A、整车大修B、总成大修C、汽车小修D、汽车中修

下列对汽车底盘描述不正确的是()A、是支承、安装发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力B、使汽车产生运动,保证正常行驶C、包含有车架、转向器、刹车盘等D、底盘的优劣取决于轮胎的好坏

能接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车正常行驶,同时支承汽车其他各部件和总成的是汽车()。A、发动机B、底盘C、电气设备D、车身

客车的各大总成主要依靠()连接成一体。A、车架B、车身C、底盘D、底架

()是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总成。A、车轮B、车身C、悬架D、减震器

判断题汽车没有车身,车架就作为发动机和底盘各总成安装基体,车身兼起车架的作用并承受全部载荷。A对B错

多选题建立动力总成悬置系统模型之前,需要哪些动力总成惯性参数?()A动力总成质量B动力总成质心位置C动力总成惯性矩D惯性积

单选题汽车没有(),车身就作为发动机和底盘各总成安装基体,车身兼起车架的作用并承受全部载荷。A底座B车架C传动轴

单选题承载式车身的特点是汽车没有车架,车身就作为()和底盘各总成的安装基础。A发动机B底盘C车轮

单选题传统燃油汽车动力总成悬置系统模态通常控制在()HZ之间。A1~15B3~5C5~15D15~18

判断题汽车的三大构件动力:总成系统,车身系统,底盘系统。A对B错

多选题以下哪些是非承载式车身结构特点?()A车身与车架作柔性连接B车身作为发动机和底盘各总成的安装基体C车架是支撑全车的基础D车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用

单选题汽车通常由车身及其附件、动力总成、()、悬架系统、制动系统、电气设备等几大部分组成,A转向系统B行驶系统C传动系统D冷却系统

单选题下列不属于汽车底盘总成的是()。A变速器B车架C转向盘D转向灯

单选题对于载货汽车,以发动机附离合器总成为主,结合车架总成或者两个及两个以上其他主要总成需要大修时,即可组织()。A整车大修B总成大修C汽车小修D汽车中修