板式轨道的钢轨高低、水平调整采用特制的调整块进行。垫块分（）和（），调整时放在钢轨与板体顶面之间。

板式轨道的钢轨高低、水平调整采用特制的调整块进行。垫块分（）和（），调整时放在钢轨与板体顶面之间。

相关考题：

无砟轨道精调时先确定基准轨,将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。() 此题为判断题(对，错)。
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轨道的高低是指轨道上两根钢轨顶面的相对高低。
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轨道精调测量及调整量计算，采用（）对轨道逐个扣件节点进行连续测量。
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精调时先确定（），将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。
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轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。
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道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。A、水平B、高低C、轨向D、方向
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轨道精调应遵守（）A、先高低后水平B、先水平后高低C、先轨向后轨距D、先轨距后轨向
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轨道水平调整的程序是：先固定基准股钢轨，调整另一股钢轨水平，校核水平精度。
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轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。
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（）指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。A、轨距B、水平C、轨向D、高低
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无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到（）。
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请说出Ⅰ型板式轨道轨道板铺设时采用T型标架法精调轨道板的操作要点。
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有碴轨道精调作业，若左、右股钢轨的高低调整量均＞3㎜时，可根据精调方案，结合现场调整地段的水平尺寸，用起道机对需调整地段进行起道，不需看道，直接用道尺量取起道量。
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按照《线路设备状态评定评分标准》规定，下列（）情况，每处扣8分。A、无缝线路现存重伤钢轨（不含焊缝）B、现存曲线磨耗轻伤钢轨C、CRTSⅠ型板式轨道预埋套管失效D、CRTSⅡ型板式轨道底座板Ⅲ级伤损
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轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。
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板式轨道分（）和（）。
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填空题精调时先确定（），将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。
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判断题轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。A对B错
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填空题板式轨道的钢轨高低、水平调整采用特制的调整块进行。垫块分（）和（），调整时放在钢轨与板体顶面之间。
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问答题请说出Ⅰ型板式轨道轨道板铺设时采用T型标架法精调轨道板的操作要点。
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判断题板式轨道结构简单、施工方便，干硬砂浆层可提供一定的轨道弹性，在施工过程和病害整治中可方便调整轨道板的高低位置。A对B错
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填空题轨道精调测量及调整量计算，采用（）对轨道逐个扣件节点进行连续测量。
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填空题无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到（）。
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判断题有碴轨道精调作业，若左、右股钢轨的高低调整量均＞3㎜时，可根据精调方案，结合现场调整地段的水平尺寸，用起道机对需调整地段进行起道，不需看道，直接用道尺量取起道量。A对B错
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判断题轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。A对B错
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多选题按照《线路设备状态评定评分标准》规定，下列（）情况，每处扣8分。A无缝线路现存重伤钢轨（不含焊缝）B现存曲线磨耗轻伤钢轨CCRTSⅠ型板式轨道预埋套管失效DCRTSⅡ型板式轨道底座板Ⅲ级伤损
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判断题轨道水平调整的程序是：先固定基准股钢轨，调整另一股钢轨水平，校核水平精度。A对B错
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