判断题有碴轨道精调作业,若左、右股钢轨的高低调整量均>3㎜时,可根据精调方案,结合现场调整地段的水平尺寸,用起道机对需调整地段进行起道,不需看道,直接用道尺量取起道量。A对B错

判断题
有碴轨道精调作业,若左、右股钢轨的高低调整量均>3㎜时,可根据精调方案,结合现场调整地段的水平尺寸,用起道机对需调整地段进行起道,不需看道,直接用道尺量取起道量。
A

B


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相关考题:

无砟轨道精调时先确定基准轨,将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。() 此题为判断题(对,错)。

当无砟轨道精调方案调整量大于()时应重新进行精测,并通过与动检车波形图进行对比分析,拿出最佳方案作为作业方案。 A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm

轨排精调时每次精调需与上次活前一站重叠至少()根轨枕,同一点位的横向和高程的相对偏差均不超过()mm。精调过程中,应先调整偏差(),相邻几对螺杆调整器同时调整,调整时步调应协调一致。曲线地段调整时()方向同时调整。

精调时先确定(),将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。

机床精度调整时首先要精调机床床身的水平

广珠城际铁路动道维修作业项目包括()。A、轨道、道岔精调作业(指调整扣件及轨下垫板作业)B、有砟线路、道岔起拨垫改作业C、更换轨枕套管D、更换伤损设备

精调方案的制定制定原则包括()。A、轨距控制在±1mm以内B、水平控制在1mm以内C、轨向和高低控制在2mm以内,连续两根轨枕各指标的变化率控制在1.0mm内D、对于调整量突然变化较大的地段,需现场核对或重新测量后再做调整

轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。

轨道精调时,应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距,高低、水平进行调整。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时,螺杆调整器安装在直、曲线地段分别每隔()根轨枕安装一对,并在轨排端头轨枕间安装一对。A、3,2B、4,2C、3,1D、4,3

有碴轨道精调作业,若左、右股钢轨的高低调整量均>3㎜时,可根据精调方案,结合现场调整地段的水平尺寸,用起道机对需调整地段进行起道,不需看道,直接用道尺量取起道量。

精调作业前,要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查,用弦线测量轨向、高低,现场做好标记,做好记录。

当无砟轨道精调方案调整量大于()时应重新进行精测,并通过与动检车波形图进行对比分析,拿出最佳方案作为作业方案。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

轨道轨向调整的程序是:应先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨轨距进行精确调整。

轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。

对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在()A、左股B、右股C、基准股D、调整股E、左、右股交替

用精调测量系统调整轨道板时,高程允许偏差为()A、±1mmB、±0.5mmC、±0.2mm

填空题精调时先确定(),将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。

判断题轨道精调时,应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距,高低、水平进行调整。A对B错

判断题轨道轨向调整的程序是:应先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨轨距进行精确调整。A对B错

多选题对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在()A左股B右股C基准股D调整股E左、右股交替

多选题精调方案的制定制定原则包括()。A轨距控制在±1mm以内B水平控制在1mm以内C轨向和高低控制在2mm以内,连续两根轨枕各指标的变化率控制在1.0mm内D对于调整量突然变化较大的地段,需现场核对或重新测量后再做调整

单选题有砟轨道精调作业时,若左、右股钢轨平面调整量均在()以上时,则可用液压拨道器进行拨道,但必须控制拨道量。A4mmB5mmC6mmD7mm

判断题轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。A对B错

判断题精调作业前,要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查,用弦线测量轨向、高低,现场做好标记,做好记录。A对B错

判断题轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。A对B错

多选题广珠城际铁路动道维修作业项目包括()。A轨道、道岔精调作业(指调整扣件及轨下垫板作业)B有砟线路、道岔起拨垫改作业C更换轨枕套管D更换伤损设备