判断题轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。A对B错

判断题
轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应用()调整钢轨接头位置。

检查线路时,正线直线地段以()方向的左股为基准股,站线以轨号增加方向的左股为基准股,曲线地段以曲线下股为基准股。 A.列车运行B.里程增加C.上行D.下行

钢轨接头应采用相对式联结方式,曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应根据需要使用任意长度短轨调整钢轨接头位置。() 此题为判断题(对,错)。

无砟轨道精调时先确定基准轨,将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。() 此题为判断题(对,错)。

测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基准股,右股()左股为正反之为负。

在拨直线时应先确定基准股,如两股方向相差不大时,以()股为基准股,也可以方向较好的一股为基准股。

拨道作业时直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好,则以方向较好的一股为基准股。() 此题为判断题(对,错)。

冻害上涨时,直线上先垫冻起较高的一股钢轨,然后按照水平和轨距把另一股钢轨垫好改好,曲线上先垫里股后垫外股。() 此题为判断题(对,错)。

曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置,以保持两股轨线的钢轨接头相对。() 此题为判断题(对,错)。

精调时先确定(),将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。

曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置,以保持两股轨线的钢轨接头相对。

轨道方向调整的程序是:固定基准股钢轨,调整另一股钢轨。

轨道水平调整的程序是:先固定基准股钢轨,调整另一股钢轨水平,校核水平精度。

钢轨接头应采用相对式联结方式,曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。

曲线地段外股应使用()的钢轨。

有碴轨道精调作业,若左、右股钢轨的高低调整量均>3㎜时,可根据精调方案,结合现场调整地段的水平尺寸,用起道机对需调整地段进行起道,不需看道,直接用道尺量取起道量。

轨道轨向调整的程序是:应先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨轨距进行精确调整。

轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。

钢轨低接头(或打塌)病害一般均发生在捣固不良地段,尤以()比较多见。A、曲线上股B、曲线下股C、直线地段D、道岔

填空题精调时先确定(),将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。

判断题钢轨接头应采用相对式联结方式,曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。A对B错

单选题钢轨低接头(或打塌)病害一般均发生在捣固不良地段,尤以()比较多见。A曲线上股B曲线下股C直线地段D道岔

判断题轨道轨向调整的程序是:应先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨轨距进行精确调整。A对B错

填空题曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应用()调整钢轨接头位置。

判断题轨道方向调整的程序是:固定基准股钢轨,调整另一股钢轨。A对B错

判断题轨道水平调整的程序是:先固定基准股钢轨,调整另一股钢轨水平,校核水平精度。A对B错

判断题曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置,以保持两股轨线的钢轨接头相对。A对B错