道岔精调基本原则先整体,后局部;先直股,后曲股;先高低,后水平;先轨距,后轨向;转辙区和辙叉区少动。() 此题为判断题(对，错)。
无砟轨道精调时先确定基准轨,将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。() 此题为判断题(对，错)。
精调时先确定（），将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：轨道精调应遵循（）的原则。A、“先轨向，后轨距”B、“先轨距，后轨向”C、“先水平，后高低”D、“先高低，后水平”
轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括轨距、水平（）。A、高低B、轨向C、空吊D、翻浆
轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。
道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。A、水平B、高低C、轨向D、方向
线路轨道质量指数包含下列哪些项目（）A、高低B、轨向C、轨距D、水平
轨道精调应遵守（）A、先高低后水平B、先水平后高低C、先轨向后轨距D、先轨距后轨向
轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。
（）指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。A、轨距B、水平C、轨向D、高低
改道是将（）调整到规定标准的作业。A、轨距B、轨向C、高低D、轨道
高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。
轨道几何尺寸（）。A、轨距B、水平C、高低D、轨向
高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。
轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、（）、轨距变化率等。
在运用模拟试算表确定调整量时，应遵循的基本原则是（）。A、先轨向后轨距，先高低后水平B、先轨距后轨向，先高低后水平C、先轨距后轨向，先水平后高低D、先轨向后轨距，先水平后高低
多选题《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：轨道精调应遵循（）的原则。A“先轨向，后轨距”B“先轨距，后轨向”C“先水平，后高低”D“先高低，后水平”
填空题精调时先确定（），将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。
判断题高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。A对B错
多选题轨道精调应遵守（）A先高低后水平B先水平后高低C先轨向后轨距D先轨距后轨向
单选题道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。A水平B高低C轨向D方向
单选题在运用模拟试算表确定调整量时，应遵循的基本原则是（）。A先轨向后轨距，先高低后水平B先轨距后轨向，先高低后水平C先轨距后轨向，先水平后高低D先轨向后轨距，先水平后高低
判断题高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。A对B错
判断题轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。A对B错
单选题线路几何尺寸静态检查的主要项目是（）。A轨距、水平、轨向、高低B轨距、水平（含三角坑，但不含外轨超高）、轨向、高低C轨距、钢轨磨耗、断轨、高低D轨距、水平、轨向、高低及轨底坡