根据热力学第二定律,热机的热效率( )A.>1B. 根据热力学第二定律，热机的热效率( )A.>1B.C.=1D.难以断定
透平膨胀机的实际绝热效率总是()。 A、大于1B、小于1C、相等D、无法比较
动力循环的经济性可用热效率来表示，热机的热效率()A、可达到100%B、总是小于1C、总是大于1D、都有可能
由热力学第二定律可知，循环热效率()。A.大于1B.小于1C.等于1
由热力学第二定律可知，循环热效率（）A大于1B小于1C等于1D等于
由热力学第二定律可知，循环热效率（）。A大于1；B小于1；C大于等于1；D等于1。
发动机实际循环的热效率总是（）A、等于1B、小于1C、大于1D、小于1.5
由热力学第二定律可知，循环的热效率（）。A、大于1B、小于1C、等于1
由热力学第二定律可知，实际循环的热效率总是（）。A、大于1；B、小于1；C、等于1；D、等于0。
任何正循环的热效率叼总是（）。A、大于1B、小于1C、等于1D、大于或等于1
表示循环热效率的参数有（）。A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率
从三种理想循环热效率公式可知，要提高发动机的热效率，应尽量提高（）和（）；在混合加热循环中，当加热量和压缩比不变时，应尽量提高（）。
中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。A、再热附加循环热效率大于基本循环热效率B、再热附加循环热效率小于基本循环热效率C、基本循环热效率必须大于40%D、再热附加循环热效率不能太低
由热力学第二定律可知，循环热效率（）。A、大于1B、小于1C、等于1D、等于0
由热力学第二定律可知，凡是（）存在的地方，就必然有热量的传递。A、密度差B、质量差C、温度差D、压力差
任何正循环的热效率？总是（）。A、大于1B、小于1C、等于1D、大于或等于1
和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。
发动机实际循环指示功与其所消耗的热量的比值是（）。A、热效率B、理论热效率C、指示热效率D、有效热效率
随循环增压比提高燃气轮机装置实际循环的热效率（）A、提高B、下降C、不变D、不定
发动机实际循环指示功与所消耗热量之比叫做（）。A、有效热效率B、指示热效率C、燃料消耗率
中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。A、再热附加循环热效率＞基本循环热效率；B、再热附加循环热效率＜基本循环热效率；C、基本循环热效率必须大于40%；D、再热附加循环热效率不能太低。
中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。A、再热附加循环热效率大于基本循环热效率B、再热附加循环热效率小于基本循环热效率C、基本循环热效率大于40%
填空题从三种理想循环热效率公式可知，要提高发动机的热效率，应尽量提高（）和（）；在混合加热循环中，当加热量和压缩比不变时，应尽量提高（）。
单选题表示循环热效率的参数有（）。A有效热效率B混合热效率C指示热效率D实际热效率
单选题发动机实际循环指示功与其所消耗的热量的比值是（）。A热效率B理论热效率C指示热效率D有效热效率