最大（）较标准下降（）以上或气缸压力达不到标准的75％，应予大修。

最大（）较标准下降（）以上或气缸压力达不到标准的75％，应予大修。

相关考题：

发动机的最大功率式汽缸压力较标准值降低()时应进行大修。 A、20%以上B、25%以上C、10%以上D、15%以上
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汽油机最大功率较标准降低()以上,或缸压达不到标准的75%需送修。 A、20%B、25%C、30%D、50%
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发动机总成送修标志是最大功率或气缸压力比标准降低()以上。A.15%B.25%C.35%D.45%
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发动机总成大修送修标志：气缸磨损圆度误差达到0.175～0.250mm,圆柱度误差达到0.050～0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%，燃料和润滑油消耗量显著增加时。此题为判断题(对，错)。
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发动机走热后，气缸压力达不到规定标准的（ ），应予以大修。A.40%B.50%C.60%D.70%
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有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的75%。
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交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损，圆柱度达（）或圆度达（），最大功率或气缸压力较标准低，（）以上，应进行大修。
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发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修（）A、10%以上B、15%以上C、20%以上D、25%以上
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发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。A、20﹪B、30﹪C、25﹪D、35﹪
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气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。
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有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的25%以上，否则需送厂大修。
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大修后的发动机，出现（）为修理不合格。A、静噪声超标B、冷车时有轻微的气门间隙响C、气缸压力与标准值下降3%D、发动机的动力与标准值下降3%
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发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。
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发动机总成大修标志有（）。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难
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发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的（）A、80%B、60%C、50%D、75%
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汽车发动机总成大修标准是（）。A、气缸园柱度误差达到0.175～0.25mm或园度误差达到0.05～0.063mmB、最大功率或气缸压力较标准降低15%以上C、燃料和润滑油消耗量显著增加D、冷车时轴瓦或活塞销发响
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汽油机最大功率比标准值降低（）以上，或气缸压力达不到标准的（）时需送修。A、25%、25%B、25%、75%C、75%、25%D、75%、75%
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当汽车发动机出现燃润料消耗增多，功率降低现象时，说明发动机气缸（），气缸压力一定达不到标准。
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交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损，圆柱度达0.175-0.250mm或圆度达0.050-0.063mm，最大功率或气缸压力较标准低，（）以上，应进行大修。
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发动机大修竣工验收，必须保证：（）。A、不得有漏水、油、气、电现象B、最大功率不低于标准值的75%C、气缸压力正常D、机油压力正常E、怠速平稳，中高速亦平稳运转
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简述大修后气缸压力的技术标准。
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如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
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判断题气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。A对B错
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多选题汽车发动机总成大修标准是（）。A气缸园柱度误差达到0.175～0.25mm或园度误差达到0.05～0.063mmB最大功率或气缸压力较标准降低15%以上C燃料和润滑油消耗量显著增加D冷车时轴瓦或活塞销发响
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单选题大修后的发动机，出现（）为修理不合格。A冷车时有轻微的气门间隙响B气缸压力与标准值下降3%C发动机的动力与标准值下降3%D怠速污染物超标
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判断题有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的25%以上，否则需送厂大修。A对B错
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单选题大修后的发动机，出现（）为修理不合格。A静噪声超标B冷车时有轻微的气门间隙响C气缸压力与标准值下降3%D发动机的动力与标准值下降3%
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