发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。A、20﹪B、30﹪C、25﹪D、35﹪

发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。

  • A、20﹪
  • B、30﹪
  • C、25﹪
  • D、35﹪

相关考题：

发动机的最大功率式汽缸压力较标准值降低()时应进行大修。 A、20%以上B、25%以上C、10%以上D、15%以上
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发动机总成送修标志是最大功率或气缸压力比标准降低()以上。A.15%B.25%C.35%D.45%
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发动机总成大修送修标志：气缸磨损圆度误差达到0.175～0.250mm,圆柱度误差达到0.050～0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%，燃料和润滑油消耗量显著增加时。此题为判断题(对，错)。
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交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损，圆柱度达（）或圆度达（），最大功率或气缸压力较标准低，（）以上，应进行大修。
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发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修（）A、10%以上B、15%以上C、20%以上D、25%以上
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气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。
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有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的25%以上，否则需送厂大修。
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发动机总成大修标志有（）。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难
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发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的（）A、80%B、60%C、50%D、75%
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当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低（）以上时，发动机应进行大修。A、10%B、20%C、25%D、30%
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发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为（）。
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汽车发动机总成大修标准是（）。A、气缸园柱度误差达到0.175～0.25mm或园度误差达到0.05～0.063mmB、最大功率或气缸压力较标准降低15%以上C、燃料和润滑油消耗量显著增加D、冷车时轴瓦或活塞销发响
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当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。
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发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。
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汽油机最大功率比标准值降低（）以上，或气缸压力达不到标准的（）时需送修。A、25%、25%B、25%、75%C、75%、25%D、75%、75%
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。A、15%B、20%C、25%D、30%
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最大（）较标准下降（）以上或气缸压力达不到标准的75％，应予大修。
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发动机总成大修送修标志为：（）。A、气缸孔圆柱度误差达0.05～0.10mmB、最大功率较标准值降低25%以上C、水温明显偏高D、燃料、润滑油消耗量显著增加E、排气管冒黑烟
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红旗—100推土、铲运机4146发动机气缸螺母M16，扭紧度为（）kg.m。A、15～20B、20～25C、25～30D、30～35
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发动机功率比规定降低（）以上为发动机大修送修标志。A、15%B、20%C、25%D、30%
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如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
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发动机气缸磨损后，其圆柱度达到0.175~0.25mm，最大功率比标准值低（）时应大修。A、15%B、25%C、30%D、40%
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单选题当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低（）以上时，发动机应进行大修。A10%B20%C25%D30%
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填空题发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为（）。
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判断题有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的25%以上，否则需送厂大修。A对B错
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多选题汽车发动机总成大修标准是（）。A气缸园柱度误差达到0.175～0.25mm或园度误差达到0.05～0.063mmB最大功率或气缸压力较标准降低15%以上C燃料和润滑油消耗量显著增加D冷车时轴瓦或活塞销发响
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判断题气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。A对B错
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