发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时,应进行大修()A、10%以上B、15%以上C、20%以上D、25%以上

发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时,应进行大修()

  • A、10%以上
  • B、15%以上
  • C、20%以上
  • D、25%以上

相关考题:

发动机的最大功率式汽缸压力较标准值降低()时应进行大修。 A、20%以上B、25%以上C、10%以上D、15%以上

汽车发动机最大功率与定额功率相比,已降低()以上,或气缸缸压低于额定缸压75%的,必须送大修。A.0.25B.0.35C.0.5D.0.4

汽车发动机最大功率与额定功率相比,已降低( )以上,或气缸缸压低于额定缸压75%的,必须送大修。A.0.25B.0.35C.0.5D.0.4

发动机总成送修标志是最大功率或气缸压力比标准降低()以上。A.15%B.25%C.35%D.45%

发动机总成大修送修标志:气缸磨损圆度误差达到0.175~0.250mm,圆柱度误差达到0.050~0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%,燃料和润滑油消耗量显著增加时。此题为判断题(对,错)。

交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损,圆柱度达()或圆度达(),最大功率或气缸压力较标准低,()以上,应进行大修。

发动机最大气缸压力较标准降低()时,要进行大修。A、20﹪B、30﹪C、25﹪D、35﹪

气缸磨损量超过规定标准,发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上,燃油或润滑油消耗量明显增加时,应进行发动机总成大修。

发动机总成大修标志有()。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难

发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的()A、80%B、60%C、50%D、75%

发动机最大功率比规定降低15%以下必须进行大修。

汽车发动机总成大修标准是()。A、气缸园柱度误差达到0.175~0.25mm或园度误差达到0.05~0.063mmB、最大功率或气缸压力较标准降低15%以上C、燃料和润滑油消耗量显著增加D、冷车时轴瓦或活塞销发响

当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。

汽车发动机最大功率与定额功率相比,已降低()以上,或气缸缸压低于额定缸压75%的,必须送大修。A、0.25B、0.35C、0.5D、0.4

汽油机最大功率比标准值降低()以上,或气缸压力达不到标准的()时需送修。A、25%、25%B、25%、75%C、75%、25%D、75%、75%

当汽车发动机出现燃润料消耗增多,功率降低现象时,说明发动机气缸(),气缸压力一定达不到标准。

交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损,圆柱度达0.175-0.250mm或圆度达0.050-0.063mm,最大功率或气缸压力较标准低,()以上,应进行大修。

最大()较标准下降()以上或气缸压力达不到标准的75%,应予大修。

发动机大修竣工验收,必须保证:()。A、不得有漏水、油、气、电现象B、最大功率不低于标准值的75%C、气缸压力正常D、机油压力正常E、怠速平稳,中高速亦平稳运转

发动机总成大修送修标志为:()。A、气缸孔圆柱度误差达0.05~0.10mmB、最大功率较标准值降低25%以上C、水温明显偏高D、燃料、润滑油消耗量显著增加E、排气管冒黑烟

如某货车的发动机、()总成符合大修条件,则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低(25%)以上,燃料和润滑油消耗量显著增加。

发动机气缸磨损后,其圆柱度达到0.175~0.25mm,最大功率比标准值低()时应大修。A、15%B、25%C、30%D、40%

判断题气缸磨损量超过规定标准,发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上,燃油或润滑油消耗量明显增加时,应进行发动机总成大修。A对B错

判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。A对B错

填空题根据GB3799—83《汽车发动机大修竣工技术条件》规定:在用发动机气缸压力不得低于标准值的()汽油机各缸压力差应不超过各缸平均压力的()

多选题汽车发动机总成大修标准是()。A气缸园柱度误差达到0.175~0.25mm或园度误差达到0.05~0.063mmB最大功率或气缸压力较标准降低15%以上C燃料和润滑油消耗量显著增加D冷车时轴瓦或活塞销发响

单选题汽车发动机最大功率与定额功率相比,已降低()以上,或气缸缸压低于额定缸压75%的,必须送大修。A0.25B0.35C0.5D0.4