施行常用制动时,列车少量减压停车后,应追加减压至()kPa以上。 A、80kPaB、100kPaC、120kPaD、140kPa
DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。 A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0
列车主管压力为600kpa时，施行安定保压试验，置常用制动位，减压140kpa。
施行简略试验时，机车自动制动阀置常用制动位减压140kpa。
车辆制动机的（），是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。A、安定性B、灵敏度C、稳定性D、制动力
施行持续一定时间的保压试验，需置常用制动位减压140kpa后保压。
制动装置的安定性是指在实行减压（）的常用制动时不应发生紧急制动作用。A、60kpaB、100kpaC、140kpa
进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa。
施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。A、初次减压量B、列车管定压C、100kPaD、最大有效减压量
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？如何防止？
施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
安定保压试验：置（），减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定。A、制动位B、紧急制动为C、常用制动位D、减压位
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
问答题JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
判断题列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。A对B错
判断题货车制动机的稳定性是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。A对B错
判断题常用制动时，最大减压量一般为140kPa。A对B错
填空题机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
判断题施行持续一定时间的保压试验，需置常用制动位减压140kpa后保压。A对B错
单选题制动装置的安定性是指在实行减压（）的常用制动时不应发生紧急制动作用。A60kpaB100kpaC140kpa
判断题施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。A对B错
判断题施行简略试验时，机车自动制动阀置常用制动位减压140kpa。A对B错
单选题车辆制动机的（），是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。A安定性B灵敏度C稳定性D制动力
判断题列车主管压力为600kpa时，施行安定保压试验，置常用制动位，减压140kpa。A对B错