启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的()有关。
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。A对B错
运行中，汽缸与转子热膨胀控制不好，（）过大，引起隔板与叶轮摩擦，造成变形。A胀差B膨胀C收缩D振动
汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面始终产生同种热应力。
转子静止时向轴封送汽的危害有（）。A、使润滑油带水B、使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形C、蒸汽从轴封段处漏入汽缸造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形D、无法建立真空
机组滑压运行的优点（）。A、负荷变化时，高温部件温降小，降低汽缸、转子的热应力和热变形；B、低负荷时能保持较高的热效率；C、给水泵耗电量降低；D、有利于机组变工况运行和快速启停。
差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量（）汽缸的膨胀量；差胀为负值时，说明转子轴向膨胀量（）汽缸膨胀量。
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
机组频繁启停，增加寿命损耗的原因是（）A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦B、胀差过大C、汽轮机转子交变应力太大D、热应力引起的金属材料疲劳损伤
对于一种确定的汽轮机，其转子和汽缸热应力的大小取决于（）A、蒸汽温度；B、蒸汽压力；C、机组负荷；D、转子和汽缸内温度分布。
蒸汽透平压缩机组停车减小转子热变形的措施有（）。A、盘车B、停供轴封气C、导淋疏水、防蒸汽漏入汽缸D、保持真空
汽轮机启停和工况变化时，汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度（）而改变。
汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对转子和汽缸等部件起冷却作用，相对膨胀差出现（）增大。
当蒸汽的温升率一定，汽轮机启动进入（）时，汽缸和转子的热应力达到最大值。
汽轮机的启停和工况变化时气缸内表面与转子外表面始终产生同种热应力。
转子静止时向轴封送汽的危害（）A、会使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形B、蒸汽从轴封段处漏入汽缸，会造成汽缸不均匀膨胀C、使汽缸产生较大热应力与热变形D、使转子产生弯曲变形
热态启机时应保持较高真空，防止过临界时进入汽缸的蒸汽量过大产生过大热应力。（）
汽轮机启停或变工况时，汽缸与转子以同一死点进行自由膨胀。
汽轮机启停及正常运行中，汽缸和转子承受热应力的同时不用承受工作应力。
双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（）
问答题汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？
多选题蒸汽透平压缩机组停车减小转子热变形的措施有（）。A盘车B停供轴封气C导淋疏水、防蒸汽漏入汽缸D保持真空