地铁列车蓄电池欠压,可使用逆变器应急启动开关进行应急操作。

地铁列车蓄电池欠压,可使用逆变器应急启动开关进行应急操作。


相关考题:

一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

蓄电池欠压时,可使用逆变器应急起动进行紧急操作。

每节车设有一台应急逆变器,用于供电不正常时,将列车蓄电池输出直流电源逆变成三相交流电,供应急通风使用。

为了保护蓄电池,防止蓄电池欠压,应急通风逆变器启动()后,自动停止运行。

当地铁列车照明只有应急照明时,则说明列车()没有工作。A、A车逆变器B、B车逆变器C、C车逆变器D、AB辅助箱

上海地铁车辆的空调系统的主工作电源由()提供。A、辅助逆变器B、牵引逆变器C、蓄电池D、应急逆变器

辅助逆变器中T5、T6分别代表()。A、PWMI模块B、蓄电池充电机C、DC/DC模块D、欠压启动单元

为了保护蓄电池,防止蓄电池欠压,应急通风逆变器启动()分钟后,自动停止运行。

地铁应急通风逆变器启动()分钟后,自动停止运行。A、60B、75C、45D、30

关于绝缘斗臂车应急泵的操作说法错误的是()。A、绝缘斗臂车因发动机或泵出现故障,使操作无法进行时,可启动应急泵B、应急泵一次动作时间在30秒之内,到下一次启动,必须要等待30秒的间隔才可以进行C、应急泵可用于常规作业D、应急泵操作前必须确认取力器和发动机开关状态

应急发电机、照明、蓄电池和开关失灵可导致船舶滞留。

一列车有4个蓄电池充电机和4个蓄电池欠压启动单元。

辅助逆变器箱内的蓄电池欠压启动单元起着()转换的作用。A、DC/ACB、DC/DCC、AC/ACD、AC/DC

应急启动时,蓄电池欠压启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。

应急启动时,充电机应急启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。

地铁列车应急通风逆变器启动()分钟后,自动停止运行。A、60B、75C、45D、30

启动时如蓄电池欠压则列车就无法启动。

上海地铁车辆的空调系统的控制系统电源由()提供。A、辅助逆变器B、牵引逆变器C、蓄电池D、应急逆变器

判断题应急启动时,充电机应急启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。A对B错

判断题应急启动时,蓄电池欠压启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。A对B错

单选题一号线地铁列车SIV逆变器交流输出电压严重欠压的故障代码是()AOPO2BOPO1COPL2DOPL1

填空题为了保护蓄电池,防止蓄电池欠压,应急通风逆变器启动()后,自动停止运行。

填空题为了保护蓄电池,防止蓄电池欠压,应急通风逆变器启动()分钟后,自动停止运行。

填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

单选题地铁应急通风逆变器启动()分钟后,自动停止运行。A60B75C45D30

单选题关于绝缘斗臂车应急泵的操作说法错误的是()。A绝缘斗臂车因发动机或泵出现故障,使操作无法进行时,可启动应急泵B应急泵一次动作时间在30秒之内,到下一次启动,必须要等待30秒的间隔才可以进行C应急泵可用于常规作业D应急泵操作前必须确认取力器和发动机开关状态

单选题地铁列车应急通风逆变器启动()分钟后,自动停止运行。A60B75C45D30