汽车制动甩尾的原因是：( )。A.后轮地面附着力太大B.前轮地面制动力太大C.后轮制动器制动力不足D.后轮制动时抱死侧滑
汽车转向时出现侧滑，是由于转向时的离心惯性力大于或等于轮胎与地面之间的附着力。（ ）
主要功能是防止汽车在起步、急加速时驱动轮滑转，防止驱动轮出现空转，保证汽车在加速过程中的稳定性，井改善在不良路面上的驱动附着条件，防止在车速较高并通过滑溜路面又转弯时汽车后部的侧滑现象是指（ ）A.制动辅助系统B.制动防抱死系统C.驱动防滑控制系统D.电子制动力分配系统
汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮随的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车就会出现（）。A、附着力B、侧翻力C、侧阻力D、滑转力
汽车转弯时的行驶速度越快，产生的离心力就越大，越容易发生侧滑。
汽车制动过程中，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑A、达最大值，即等于附着力B、达最大值，即大于附着力C、达最大值，即小于附着力D、大于附着力
汽车转弯时要尽量转大弯，并适当减速缓行，防止产生较大的（）。A、侧滑B、离心力C、侧向力D、跑偏
汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑（甩尾）危险是由于（）。A、前轮驾驶员可以调节方向B、制动时前轴载荷增加C、制动后轴载荷减少D、前轮侧滑离心力减少侧滑，后轴侧滑离心力加大侧滑
引起汽车侧翻或侧滑的主要原因有横向坡度过大、（）、侧向大风和转弯时的离心力等。A、装载的货物B、装载的质量C、装载的高度
汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。
车辆在弯道上行驶，要防止转弯时（）过大而使车辆失稳、失控，发生侧滑。A、向心力B、离心力C、附着力D、纵向力
要注意转弯特点，（）。A、叉车和汽车转弯要领相同B、叉车和汽车转弯方式相同C、叉车和汽车转弯转向离心力相当D、叉车和汽车转弯差别很大
汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）
汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。
汽车转弯时，（）不会对作用于汽车的离心力有影响。A、行驶车速B、轮胎气压C、转弯半径
汽车转弯时，提前降低车速能有效地避免因离心力过大而发生的侧滑。
汽车在弯道上高速行驶时，因猛打方向致使汽车侧翻最可能的原因是（）。A、道路的横向坡度B、侧向大风C、弯道行驶时的离心力
转向离心力大于或等于轮胎与地面的附着力时，汽车就会出现（）。A、跑偏B、侧阻力C、侧滑D、滑转
制动时汽车的方向稳定性是指制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去（）的性能。
汽车制动甩尾的原因是：（）。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑
汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同，制动时可能发生（）。A、侧滑B、跑偏C、制动失效D、制动力下降
判断题汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）A对B错
单选题车辆在弯道上行驶，要防止转弯时（）过大而使车辆失稳、失控，发生侧滑。A向心力B离心力C附着力D纵向力
单选题汽车制动时影响方向稳定性的主要因素是（）。A制动跑偏，制动侧滑和失去转向能力B制动跑偏，地面制动力和失去转向能力C制动跑偏，制动侧滑和地面制动力D制动跑偏，制动侧滑，失去转向能力和地面制动力
单选题要注意转弯特点，（）。A叉车和汽车转弯要领相同B叉车和汽车转弯方式相同C叉车和汽车转弯转向离心力相当D叉车和汽车转弯差别很大
判断题汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。A对B错