汽车制动过程中,地面制动力()时,车轮将抱死不动而拖滑A、达最大值,即等于附着力B、达最大值,即大于附着力C、达最大值,即小于附着力D、大于附着力

汽车制动过程中,地面制动力()时,车轮将抱死不动而拖滑

  • A、达最大值,即等于附着力
  • B、达最大值,即大于附着力
  • C、达最大值,即小于附着力
  • D、大于附着力

相关考题:

汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力()附着力。A、小于或等于B、大于或等于C、大于或小于D、大于等于

下列说法错误的有()A、在制动时,若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。B、附着力的最大值等于汽车牵引力。C、传统的抱死制动,即滑动拖印制动是不会获得最大制动力矩的。D、左前轮制动器制动蹄回位弹簧过软,制动时容易向右跑偏。

汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,则车轮()。A、做纯滚动B、做纯滑移C、边滚边滑D、不动

汽车制动时,当制动力等于车轮与地面之间的附着力时,则车轮()A、做纯滚动B、做纯滑移C、边滚边滑D、不动

地面制动力的最大值决定于附着力。

下列说法中,正确的是()。A、汽车驱动力大于行驶阻力B、汽车驱动力等于附着力C、汽车驱动力小于附着力D、汽车驱动力小于或等于附着力

汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于()。A、制动踏板力B、制动器制动力C、地面附着力D、制动轮缸油压的作用力

制动初期,地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为()。A、地面制动力等于附着力,并小于制动器制动力B、地面制动力等于制动器制动力,并小于附着力C、附着力等于制动器制动力,并小于地面制动力D、地面制动力等于制动器制动力,并等于附着力

车轮抱死时,地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为()。A、地面制动力等于附着力,并小于制动器制动力B、地面制动力等于制动器制动力,并小于附着力C、附着力等于制动器制动力,并小于地面制动力D、地面制动力等于制动器制动力,并等于附着力

汽车最大驱动力和地面制动力应()附着力。A、小于或等于B、大于和等于C、小于D、大于

关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述,正确的是()A、地面制动力等于附着力B、制动器制动力大于附着力C、制动器制动力总是大于或等于地面制动力D、制动器制动力总是等于地面制动力

制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时,车轮被抱死而与地面产生相对滑移。

汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力,则车轮将出现(),使制动效能下降,并丧失转向能力。A、拖滑B、滚动C、抱死D、半滑动

当汽车制动力大于()时,车轮将产生拖滑,使有效制动力下降并丧失转向能力。A、车重力B、车质量C、车惯性D、轮胎与地面的附着力

汽车制动,地面制动力()时,车轮将抱死不动而拖滑。A、达最大值,即等于附着力B、达最大值,即大于附着力C、达最大值,即小于附着力D、大于附着力

当制动器制动力()附着力时,车轮将抱死滑移。A、小于B、大于C、正比于D、反比于

制动力的最大值受车轮与地面的附着力的限制。

当制动力()附着力时,车轮将被抱死而在路面上滑移。A、大于B、等于C、小于D、不确定

当汽车车轮抱死时,地面附着力随制动器的制动力增加而增加。

关于汽车制动时的说法正确的是()。A、附着力一定大于制动器制动力B、地面制动力一定等于制动器制动力C、地面制动力一定小于或等于附着力D、地面制动力一定等于附着力

当制动力()附着力时,车轮将被抱死而汽车在路面上滑移。A、大于B、等于C、小于D、不确定

单选题汽车最大驱动力和地面制动力应()附着力。A小于或等于B大于和等于C小于D大于

单选题关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述,正确的是()A地面制动力等于附着力B制动器制动力大于附着力C制动器制动力总是大于或等于地面制动力D制动器制动力总是等于地面制动力

单选题能够在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是()。AABCBAEBCABSDAEBS

判断题制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时,车轮被抱死而与地面产生相对滑移。A对B错

单选题车轮抱死时,地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为()。A地面制动力等于附着力,并小于制动器制动力B地面制动力等于制动器制动力,并小于附着力C附着力等于制动器制动力,并小于地面制动力D地面制动力等于制动器制动力,并等于附着力

单选题汽车制动,地面制动力()时,车轮将抱死不动而拖滑。A达最大值,即等于附着力B达最大值,即大于附着力C达最大值,即小于附着力D大于附着力