汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。
汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮随的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车就会出现（）。A、附着力B、侧翻力C、侧阻力D、滑转力
轮胎处于车身与地面之间，执行汽车的行驶、转向及停止这些基本运动性能。（）
汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于惯性力；牵引力大于或等于行驶总阻力。
汽车高速行驶中出现转向失控时，严禁紧急制动，以防造成汽车侧滑或侧翻。
汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。A、小于或等于B、大于或等于C、大于或小于D、大于等于
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
当车辆转向时，操纵方向盘对各个轮胎给出侧滑角，从而产生侧滑摩擦力，用以抵抗离心力，保持旋转运动。
汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。A、做纯滚动B、做纯滑移C、边滚边滑D、不动
汽车制动时，当制动力等于车轮与地面之间的附着力时，则车轮（）A、做纯滚动B、做纯滑移C、边滚边滑D、不动
汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。
汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）
汽车转向时，其内轮转向角（）外轮转向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于
汽车行驶的主要条件有（）。A、汽车变速时必须克服惯性阻力B、汽车的牵引力必须能够克服汽车的各项行驶阻力C、牵引力必须小于或等于轮胎与路面的附着力D、制动力必须大于或等于由于路面结构而产生的力
汽车转向轮“主销内倾角”的作用是（）。A、减少车轮磨损B、转向操纵轻便C、增大轮胎附着力D、满载时，减少车轮内倾
汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。A、小于或等于B、大于或等于C、关于或小于D、大于等于
转向离心力大于或等于轮胎与地面的附着力时，汽车就会出现（）。A、跑偏B、侧阻力C、侧滑D、滑转
汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力，则车轮将出现（），使制动效能下降，并丧失转向能力。A、拖滑B、滚动C、抱死D、半滑动
当汽车制动力大于（）时，车轮将产生拖滑，使有效制动力下降并丧失转向能力。A、车重力B、车质量C、车惯性D、轮胎与地面的附着力
汽车转向时，其内轮转几角（）外轮转向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于
当汽车向左侧转向时，其左转向轮偏转角度（）右转向轮。A、大于B、小于C、等于D、等于或大于
汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同，制动时可能发生（）。A、侧滑B、跑偏C、制动失效D、制动力下降
汽车转向时，只有内转向轮转角（）外转向轮转角，汽车才能顺利转向。A、等于B、小于C、大于
单选题受轮胎侧偏刚度与汽车质心后移的影响，汽车在转向时，后轮所形成的侧偏角会产生（）的趋势。A不足转向B过度转向C中性转向D瞬时转向中心维持不变
判断题汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）A对B错
单选题汽车制动时影响方向稳定性的主要因素是（）。A制动跑偏，制动侧滑和失去转向能力B制动跑偏，地面制动力和失去转向能力C制动跑偏，制动侧滑和地面制动力D制动跑偏，制动侧滑，失去转向能力和地面制动力
单选题汽车转向时，外侧转向轮的偏转角度（）内侧转向轮的偏转角度。A大于B小于C等于D大于或等于