单选题具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告动车组()。A停车位置B分相长度C距分相距离

单选题
具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告动车组()。
A

停车位置

B

分相长度

C

距分相距离


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

采用机车救援动车组时,应进行()。具备升弓取电条件时,允许动车组升弓取电。 A、制动试验B、制动机全部试验C、牵引试验D、制动机持续一定时间的全部试验

动车组列车因车辆设备故障在规定时间内不能修复时,动车组随车机械师应立即通知动车组司机,由动车组司机请求救援。同时,动车组随车机械师要向事故发生地铁路局动车调度员报告

使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。

当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。

动车组具备升弓条件的,司机升弓前必须与救援机车保持联系,两升弓距离不得少于()米A、200B、190C、180D、150

根据《CRH系列动车组操作规则》,动车组司机出勤时,应注意哪些事项?

CRH380A统型动车组当受电弓碳滑板出现什么情况时,必须进行跟换?

动车组运行中需换受电弓运行时有何规定?

动车组列车因车辆设备故障在规定时间内不能修复时,动车组()应立即通知动车组(),由动车组()请求救援。同时,动车组()要向事故发生地铁路局动车调度员报告。A、司机;随车机械师;随车机械师;司机B、司机;随车机械师;司机;随车机械师C、随车机械师;司机;司机;随车机械师D、随车机械师;司机;司机;司机

当动车组掉入接触网分相无电区时,如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电,由司机操纵动车组升单弓,闯出分相区后恢复正常行驶。

遇动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用()过分相,并立即报告列车调度员。A、滑行B、手动C、半自动

具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告动车组()。A、停车位置B、分相长度C、距分相距离

动车组司机需转换司机室操纵时,应通知车站,在()内完成转换作业。A、5分钟B、10分钟C、15分钟

采用机车救援动车组时,应进行制动试验。具备升弓取电条件时,允许动车组升弓取电

遇动车组通过检修、检测、清洗等设备时,应按相关规定,执行()、()、换弓、限速等要求。

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()

CRH3型动车组采用降弓方式正确的是()A、激活司机控制台上的受电弓拨动开关,将开关设置到“降弓”位置B、起动司机控制台上的受电弓拨动开关,将开关设置到“降弓并撒砂”位置C、执行CCU的保护功能D、执行TCU的保护功能

单选题遇动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用()过分相,并立即报告列车调度员。A滑行B手动C半自动

判断题采用机车救援动车组时,应进行制动试验。具备升弓取电条件时,允许动车组升弓取电A对B错

单选题动车组列车因车辆设备故障在规定时间内不能修复时,动车组()应立即通知动车组(),由动车组()请求救援。同时,动车组()要向事故发生地铁路局动车调度员报告。A司机;随车机械师;随车机械师;司机B司机;随车机械师;司机;随车机械师C随车机械师;司机;司机;随车机械师D随车机械师;司机;司机;司机

判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()A对B错

单选题动车组具备升弓条件的,司机升弓前必须与救援机车保持联系,两升弓距离不得少于()米A200B190C180D150

多选题CRH3型动车组采用降弓方式正确的是()A激活司机控制台上的受电弓拨动开关,将开关设置到“降弓”位置B起动司机控制台上的受电弓拨动开关,将开关设置到“降弓并撒砂”位置C执行CCU的保护功能D执行TCU的保护功能

填空题使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。

多选题高速铁路动车组列车停在接触网分相区,具备采用()闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救。A换弓B退行C降弓D惰性运行

判断题当动车组掉入接触网分相无电区时,如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电,由司机操纵动车组升单弓,闯出分相区后恢复正常行驶。A对B错

填空题当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。