电力机车当励磁电流达到最大后,则自动进入加馈制动。() 此题为判断题(对，错)。
发电机“强行励磁”是指系统发生短路发电机的端电压突然下降,当超过一定数值时,励磁系统会自动、迅速地将励磁电流增到最大。() 此题为判断题(对，错)。
190）变压器充电时励磁涌流的大小与断路器合闸瞬间电压的相位角α有关。当α=时，合闸磁通立即达到稳定值，此时不产生励磁涌流；当α= 时，合闸磁通由零增大至2m，励磁涌流可达到额定电流的6~8倍。（ ）
SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
短路电流计算中，假定所有同步电机均（） A、不设自动励磁装置B、设自动励磁装置C、发电机设自动励磁装置D、电动机可不设自动励磁装置
神华八轴交流电力机车采用（），机车能量反馈回电网，达到节能的效果。A、加馈制动B、再生制动C、盘式制动
SS4改型电力机车电阻制动时，励磁过流559KA得电后，主断路器断开，达到机车保护的目的。
韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是（）。A、电阻制动、低速加馈B、加馈制动C、再生制动D、电阻制动、高速加馈
电力机车当励磁电流达到最大后，则自动进入加馈制动。
韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。A、20B、30C、40D、50
电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A、他励B、串励C、复励
SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。
自动调整励磁装置和继电强性励磁装置，应在系统电压降低时保证达到制造厂允许的最大（极限）励磁电压。
变压器的稳态空载电流仅为额定电流的（），励磁涌流为额定电流的（）倍，当相角为（）度时合闸，励磁涌流最大。
发电机的端电压突然下降，当超过一定数值时，励磁电源会自动、迅速地增加励 磁电流到最大，这种作用就叫（）。A、过励B、过负荷C、强行励磁D、解列
变压器负载合闸时，总会出现大小不同的励磁涌流，当合闸瞬间电压达到（）时，励磁涌流最小，当合闸瞬间电压达（）时，励磁涌流最大。
变压器充电时励磁涌流的大小当断路器合闸瞬间电压的相位角θ＝（）时，合闸磁通立即达到稳定值，此时不产生励磁涌流，当θ＝（）时，合闸磁通由零值增大到2Хｍ，励磁涌流达到额定电流的6～8倍。
单选题韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。A20B30C40D50
判断题SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。A对B错
单选题韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。A20AB40AC50AD30A
判断题SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。A对B错
单选题韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是（）。A电阻制动、低速加馈B加馈制动C再生制动D电阻制动、高速加馈
单选题SS3B型电力机车在进入加馈制动方式后，当机车速度降为零时，仍维持（）的加馈电流，该电流有可能形成反转力矩，使机车后移。A20AB50AC80AD120A