电力机车段修试运时,速度40~60km／h时,则制动电流为600A。() 此题为判断题(对，错)。
SS3B机车实行加馈电阻制动方式时,制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为()。 A、45Km/hB、35Km/hC、19Km/h
HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时,机车施加电制动,当机车速度小于10km／h时,电制动转为空气制动。() 此题为判断题(对，错)。
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。
SS8型电力机车进行电阻制动，当速度高于（）时，随着速度的增加，必须减小励磁电流值，以保证制动电流不超过规定值。A、73km／hB、78km／hC、85km／hD、90km／h
当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
电力机车段修试运时，速度40-60km/h时，则制动电流为600A。
恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变。A、制动力B、速度C、励磁电流
使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（）km/h。
电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km／h时，制动电流不准超过（）。A、300AB、450AC、650A
SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时，机车施加电制动，当机车速度小于10km/h时，电制动转为空气制动。
SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。
电阻制动工况高速限流时自机车速度50km/h制动电流为450A。
在制动初速度小于（）km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。
填空题电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。
填空题韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
单选题韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。A20B30C40D50
单选题SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。A45km/hB35km/hC19km/h
单选题韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。A20AB40AC50AD30A
判断题HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时，机车施加电制动，当机车速度小于10km/h时，电制动转为空气制动。A对B错
判断题电阻制动工况高速限流时自机车速度50km/h制动电流为450A。A对B错
判断题SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。A对B错
填空题在制动初速度小于（）km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。
单选题电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km／h时，制动电流不准超过（）。A300AB450AC650A
判断题电力机车段修试运时，速度40-60km/h时，则制动电流为600A。A对B错