提高传动精度的措施有缩短传动链、合理分配各级传动比和控制传动件的精度、合理选择传动件、采用误差校正措施,这句话正确与否() A.不正确B.正确C.无法判断D.其他
各传动件角度误差对总误差的影响,既与本身的误差有关,也与()有关。 A.线值误差B.半径C.传动比D.扭转变形
以齿轮传动链为例,升速传动中传动件k到末端件n的传动比均小于1,所以误差传递过程是()。 A.无法判断B.放大关系C.成倍缩小关系D.缩小关系
在升速传动链中,中间传动件的制造误差,对末端件的运动精度影响是()。 A、无影响B、误差被放大C、误差被缩小D、以上都有可能
每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，决定于( )。A.传动件本身误差B.该传动件至末端件的总传动比C.传动件本身误差与该传动件至末端件的总传动比D.齿轮的精度等级
升速运行时，传动件的误差被（）。A、放大B、缩小C、不变
在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件运动精度影响是（）。A、无影响B、误差被放大C、误差被缩小
在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（）。A、无影响B、误差被放大C、误差被缩小
（）不能减少传动链传动误差。A、缩短传动链B、提高传动链中各传动件的加工精度C、减少传动链中各传动件的装配误差D、提高传动链末端传动副的传动比
升速运动传动件的误差将被放大，降速运动传动件的误差反被缩小。
传动链末端件运行的误差影响程度，决定于传动件本身误差的大小，也与该传动件至末端的（）有关。A、尺寸B、总尺寸C、速比D、总速比
电力机车传动装置一般都是降速运动，传动件的误差被（）。A、放大B、缩小C、消失D、控制
每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，既决定于传动件本身的误差大小，也与该传动件至末端件的总传动比有关。如果是升速运动，传动件的误差将（）。A、不变B、被放大C、被缩小D、放大或缩小
机床传动链的误差分析中，如果是升速运动，传动件的误差（）。A、被缩小B、被放大C、产生波动D、恒定
升速运动时，传动件的误差被缩小，而降速运动时，其误差被放大。（）
机床传动链的误差分析中，如果是降速运动，传动件的误差（）。A、被缩小B、被放大C、产生波动D、恒定
在内联系传动链中，各传动副的传动比必须（），不应有（）或是瞬时传动比变化的传动件（如链传动）。
每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，决定于（）。A、传动件本身误差B、该传动件至末端件的总传动比C、传动件本身误差与该传动件至末端件的总传动比D、齿轮的精度等级
在传动链中，中间每个传动件的制造误差都对末端件运动精度有影响，如果是升速运动，则传动件的误差将（）A、被放大B、被减小C、可能大可能小D、无影响
填空题在内联系传动链中，各传动副的传动比必须（），不应有（）或是瞬时传动比变化的传动件（如链传动）。
单选题（）不能减少传动链传动误差。A缩短传动链B提高传动链中各传动件的加工精度C减少传动链中各传动件的装配误差D提高传动链末端传动副的传动比
判断题如传动件的传动比大于1，则该传动件的转角误差在传动中被缩小。A对B错
判断题如传动件的传动比小于1，则该传动件的转角误差在传动中被放大。A对B错
判断题如传动件的传动比大于1，则该传动件的转角误差在传动中被放大。A对B错
单选题如传动件的传动比小于1，则该传动件的转角误差在传动中被（）。A放大B不变C缩小
单选题如传动件的传动比大于1，则该传动件的转角误差在传动中被（）。A放大B不变C缩小
判断题如传动件的传动比小于1，则该传动件的转角误差在传动中被缩小。A对B错
单选题在内联系传动链中，若某一传动件同时存在多种因素引起的转角误差，则该传动件总的转角误差应是各种因素引起的转角误差的（）A代数值B算术值C均方根值D逻辑值