传动链中各传动件的误差,最终对末端件误差影响最大的是()。 A、降速运动B、等速运动C、升速运动D、旋转运动
传动链中各传动件的误差,最终对未端件误差影响最大的是()。 A、降速运动B、等速运动C、升速运动D、旋转运动
以齿轮传动链为例,升速传动中传动件k到末端件n的传动比均小于1,所以误差传递过程是()。 A.无法判断B.放大关系C.成倍缩小关系D.缩小关系
机床传动链的误差分析中,如果是升速运动,传动件的误差()。 A、被缩小B、被放大C、产生波动D.恒定
在升速传动链中,中间传动件的制造误差,对末端件的运动精度影响是()。 A、无影响B、误差被放大C、误差被缩小D、以上都有可能
每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，决定于( )。A.传动件本身误差B.该传动件至末端件的总传动比C.传动件本身误差与该传动件至末端件的总传动比D.齿轮的精度等级
在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件运动精度影响是（）。A、无影响B、误差被放大C、误差被缩小
在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（）。A、无影响B、误差被放大C、误差被缩小
升速运动传动件的误差将被放大，降速运动传动件的误差反被缩小。
在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（）。
传动链末端件运行的误差影响程度，决定于传动件本身误差的大小，也与该传动件至末端的（）有关。A、尺寸B、总尺寸C、速比D、总速比
电力机车传动装置一般都是降速运动，传动件的误差被（）。A、放大B、缩小C、消失D、控制
每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，既决定于传动件本身的误差大小，也与该传动件至末端件的总传动比有关。如果是升速运动，传动件的误差将（）。A、不变B、被放大C、被缩小D、放大或缩小
升速运动时，运动件的误差被放大；而降速运动时，其误差被（）。A、消失B、缩小C、控制
机床传动链的运动误差，是由传动链中各传动件的制造误差和装配误差造成的。
机床传动链的误差分析中，如果是升速运动，传动件的误差（）。A、被缩小B、被放大C、产生波动D、恒定
升速运动时，运动件的误差被（）；而降速运动时，其误差被缩小。A、放大B、缩小C、消失D、控制
升速运动时，传动件的误差被缩小，而降速运动时，其误差被放大。（）
精密机床传动链的误差是由各传动件的（）所造成。A、基准误差B、制造误差C、设计误差D、装配误差
下列措施中，（）不能减少传动链的传动误差。A、采用大升速比传动B、采用大降速比传动C、缩短传动链D、减小传动链中各传动件的加工、装配误差
机床传动链的误差分析中，如果是降速运动，传动件的误差（）。A、被缩小B、被放大C、产生波动D、恒定
每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，决定于（）。A、传动件本身误差B、该传动件至末端件的总传动比C、传动件本身误差与该传动件至末端件的总传动比D、齿轮的精度等级
在传动链中，中间每个传动件的制造误差都对末端件运动精度有影响，如果是升速运动，则传动件的误差将（）A、被放大B、被减小C、可能大可能小D、无影响
单选题下列措施中，（）不能减少传动链的传动误差。A采用大升速比传动B采用大降速比传动C缩短传动链D减小传动链中各传动件的加工、装配误差
多选题欲减小传动链误差，应当（）A缩短传动链B采用降速传动C采用升速传动D提高传动件精度
判断题如传动件的传动比大于1，则该传动件的转角误差在传动中被缩小。A对B错
单选题如传动件的传动比小于1，则该传动件的转角误差在传动中被（）。A放大B不变C缩小