填空题SS7E型机车在入库停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，然后关闭膜板塞门97，以备机车再次使用时的（）操作。

填空题
SS7E型机车在入库停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，然后关闭膜板塞门97，以备机车再次使用时的（）操作。

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SS9型电力机车使用辅助压缩机打风时应关闭()塞门切除控制风缸。 A、95B、96C、97
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机车在出库前，应保持102控制风缸的压力不低于（）Kpa，并将97、98膜板塞门置关闭状态，为人工下次升弓做好准备。
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SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时，压力控制器闭合，压缩机电机工作，向总风缸充风；当总风缸压力大于900kPa时，压力控制器切断压缩机电源，压缩机停止工作。
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机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。
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SS7E型电力机车控制风缸内压缩空气可通过管路向1、2号高压柜供风，为机车低压试验时向两位置转换开关提供风源。
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在SS7E型电力机车上，YWK-50-C型压力控制器是用来实现自动控制总风缸内风压的装置。
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膜板塞门97的密封性很强，在储存900kpa压缩空气24h后，泄漏量不超过（）kpa。
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在HXD1C型机车无火回送时，关闭风源柜中塞门A10，打开风源柜中总风缸的排水塞门A12将风缸压力排至（）kPa左右，然后关闭。A、250B、300C、200D、100
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为减轻辅助压缩机的工作，在其工作前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸。
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膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存（）的压缩空气，以备机车再次使用时升弓、合闸之需。
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机车停放前，为保证下次使用时的升弓、合闸操作，应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa，然后关闭塞门97。
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SS7E型电力机车正常运用时，无火回送塞门155应处于关闭状态。
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SS7E型电力机车控辅助风缸内压缩空气由于止回阀108的作用，不能通过管路向1、2号高压柜供风。
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在机车无火回送时，应将塞门（）关闭，切除第一总风缸，缩短列车的充风时间。
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SS7E型机车在入库停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，然后关闭膜板塞门97，以备机车再次使用时的（）操作。
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判断题SS7E型电力机车控制风缸内压缩空气可通过管路向1、2号高压柜供风，为机车低压试验时向两位置转换开关提供风源。A对B错
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填空题膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存（）的压缩空气，以备机车再次使用时升弓、合闸之需。
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填空题在机车无火回送时，应将塞门（）关闭，切除第一总风缸，缩短列车的充风时间。
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填空题机车在出库前，应保持102控制风缸的压力不低于（）Kpa，并将97、98膜板塞门置关闭状态，为人工下次升弓做好准备。
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判断题机车停放前，为保证下次使用时的升弓、合闸操作，应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa，然后关闭塞门97。A对B错
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判断题SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时，压力控制器闭合，压缩机电机工作，向总风缸充风；当总风缸压力大于900kPa时，压力控制器切断压缩机电源，压缩机停止工作。A对B错
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判断题为减轻辅助压缩机的工作，在其工作前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸。A对B错
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单选题SS9型电力机车使用辅助压缩机打风时应关闭（）塞门切除控制风缸。A95B96C97
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填空题膜板塞门97的密封性很强，在储存900kpa压缩空气24h后，泄漏量不超过（）kpa。
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判断题SS7E型电力机车正常运用时，无火回送塞门155应处于关闭状态。A对B错
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判断题机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。A对B错
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