CCBⅡ制动系统,无动力回送时,制动系统应断电,在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“投入”位,关闭停放制动控制塞门B40.06,司机要到车下机械缓解停放制动,机车端部平均管塞门应()。
SS8型电力机车设置有（），它作为机车的停放制动装置，用来防止机车在停放时溜行。
机车在出库前，应保持102控制风缸的压力不低于（）Kpa，并将97、98膜板塞门置关闭状态，为人工下次升弓做好准备。
机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。
膜板塞门97的密封性很强，在储存900kpa压缩空气24h后，泄漏量不超过（）kpa。
双机重联时，重联机车中继阀排风不止的处理方法为（）。A、将重联机车的116塞门关闭B、将本务机车的115塞门关闭C、将重联机车的115塞门关闭D、将本务机车的114塞门关闭
神华号交流机车制动柜内，停放风缸排水塞门代号为（）A、167B、168C、169
为减轻辅助压缩机的工作，在其工作前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸。
机车车辆用折角塞门的标记示例：折角塞门DN32TB/T1133-1999，组装好后，车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验，机车用的折角塞门须以（）进行试验，不得泄露。A、600KpaB、700KpaC、800KpaD、900Kpa
机车停放前，为保证下次使用时的升弓、合闸操作，应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa，然后关闭塞门97。
SS4改机车总风缸压缩空气经塞门（）送入机车各空气管路系统使用。A、111B、112C、113D、114
神华八轴交流机车停放制动的主要作用是当机车不被占用时防止机车意外溜走，停放制动采用压缩空气来实现制动功能。
SS7E型机车在入库停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，然后关闭膜板塞门97，以备机车再次使用时的（）操作。
填空题膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存（）的压缩空气，以备机车再次使用时升弓、合闸之需。
填空题机车在出库前，应保持102控制风缸的压力不低于（）Kpa，并将97、98膜板塞门置关闭状态，为人工下次升弓做好准备。
填空题SS8型电力机车设置有（），它作为机车的停放制动装置，用来防止机车在停放时溜行。
判断题机车停放前，为保证下次使用时的升弓、合闸操作，应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa，然后关闭塞门97。A对B错
单选题神华号交流机车制动柜内，停放风缸排水塞门代号为（）A167B168C169
判断题为减轻辅助压缩机的工作，在其工作前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸。A对B错
判断题神华八轴交流机车停放制动的主要作用是当机车不被占用时防止机车意外溜走，停放制动采用压缩空气来实现制动功能。A对B错
填空题SS7E型机车在入库停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，然后关闭膜板塞门97，以备机车再次使用时的（）操作。
填空题膜板塞门97的密封性很强，在储存900kpa压缩空气24h后，泄漏量不超过（）kpa。
判断题机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。A对B错
单选题SS4改机车总风缸压缩空气经塞门（）送入机车各空气管路系统使用。A111B112C113D114