机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。

机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。

相关考题：

机车库停后,如果总风缸与控制风缸内压力较低时,无法升弓、合闸时,可启动()打风进行升弓、合闸操作。
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乘务员代号、姓名及出勤与退勤时分由()填记。 A.机车乘务员B.机车调度员C.车站值班员
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机车升弓前若总风红或控制风红中已无压缩空气储存,则需利用升弓压缩机向辅助风红和控制风红泵风。() 此题为判断题(对，错)。
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退勤调度员办理机车乘务员退勤手续时负责收回哪些资料？
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电力机车主风缸内空气压力应控制在（）。A、500kPa以下B、500～750kPaC、750～900kPaD、900kPa以上
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对韶山4型电力机车的空气压缩机进行风量试验，当转速为额定转速时，使400L的储风缸内压力由0升至900kPa所需时间不得大于（）。A、42SB、53SC、69SD、77S
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退勤调度员统一管理机车乘务员名牌。
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SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时，压力控制器闭合，压缩机电机工作，向总风缸充风；当总风缸压力大于900kPa时，压力控制器切断压缩机电源，压缩机停止工作。
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有动力附挂回送机车在中途出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理出退勤手续。
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电力机车乘务员在退乘时，应关闭（），以防止总风缸内的压缩空气泄漏完。
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机车乘务员出退勤作业内容不属于一次乘务作业标准范围。
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HXD1C（CCBⅡ型）机车按无火回送或短时附挂运行后，需恢复本务运行时，在解钩前应升弓将总风充至（）kpa以上。A、400B、500C、600
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机车停放前，为保证下次使用时的升弓、合闸操作，应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa，然后关闭塞门97。
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机车升弓前若总风缸或控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风。
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电力机车乘务员升弓前应注意哪些？
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机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤工作时间。
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机车乘务员向退勤调度员办理退勤手续注意项点？
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机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤时间在内。
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SS7E型机车在入库停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，然后关闭膜板塞门97，以备机车再次使用时的（）操作。
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填空题电力机车乘务员在退乘时，应关闭（），以防止总风缸内的压缩空气泄漏完。
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判断题机车停放前，为保证下次使用时的升弓、合闸操作，应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa，然后关闭塞门97。A对B错
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判断题SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时，压力控制器闭合，压缩机电机工作，向总风缸充风；当总风缸压力大于900kPa时，压力控制器切断压缩机电源，压缩机停止工作。A对B错
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问答题退勤调度员办理机车乘务员退勤手续时负责收回哪些资料？
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问答题机车乘务员向退勤调度员办理退勤手续注意项点？
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单选题两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。A1PXKB1FDKC1SDFKD1SDK
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填空题SS7E型机车在入库停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，然后关闭膜板塞门97，以备机车再次使用时的（）操作。
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判断题机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。A对B错
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