填空题机车在出库前,应保持102控制风缸的压力不低于()Kpa,并将97、98膜板塞门置关闭状态,为人工下次升弓做好准备。

填空题
机车在出库前,应保持102控制风缸的压力不低于()Kpa,并将97、98膜板塞门置关闭状态,为人工下次升弓做好准备。

参考解析

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相关考题:

机车在库停或停电时,为了保证总风缸的升弓压力,应及时的将()塞门与113塞门关闭。

机车在出库前,应保持102控制风缸的压力不低于()Kpa,并将97、98膜板塞门置关闭状态,为人工下次升弓做好准备。

机车库停后,如果总风缸压力低于450KPa,而控制风缸压力大于700KPa,可利用控制风缸进行升弓及分合闸操作。

神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“降”位,若总风缸压力或控制风缸压力在480kPa以上,受电弓升弓电空阀得电,非操纵节受电弓升起,微机显示屏显示受电弓升起标识,网压显示正常。

总风压力低于500kpa时,应开起模板塞门97使用控制风缸压力升弓。

控制风缸102及膜板塞门97的功用是什么?

HXD3型电力机车升弓前,首先需确定总风缸压力在()kPa以上。

总风缸压力不足需使用辅助压缩机打风升弓时,应先将()塞门关闭再闭合43QS扳钮。A、97B、112C、113

和谐型电力机车升弓前,首先需确定总风缸压力在()kPa以上。

为减轻辅助压缩机的工作,在其工作前,关闭膜板塞门97,切除控制风缸。

膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存()的压缩空气,以备机车再次使用时升弓、合闸之需。

机车停放前,为保证下次使用时的升弓、合闸操作,应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa,然后关闭塞门97。

SS7E型机车在入库停放前,应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa,然后关闭膜板塞门97,以备机车再次使用时的()操作。

填空题膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存()的压缩空气,以备机车再次使用时升弓、合闸之需。

单选题神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“升”位,若总风缸压力或控制风缸压力在()kPa以上,受电弓升弓电空阀得电,非操纵节受电弓升起,微机显示屏显示受电弓升起标识,网压显示正常。A450B480C500

判断题机车停放前,为保证下次使用时的升弓、合闸操作,应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa,然后关闭塞门97。A对B错

填空题HXD3型电力机车升弓前,首先需确定总风缸压力在()kPa以上。

判断题为减轻辅助压缩机的工作,在其工作前,关闭膜板塞门97,切除控制风缸。A对B错

判断题神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“降”位,若总风缸压力或控制风缸压力在480kPa以上,受电弓升弓电空阀得电,非操纵节受电弓升起,微机显示屏显示受电弓升起标识,网压显示正常。A对B错

判断题机车库停后,如果总风缸压力低于450KPa,而控制风缸压力大于700KPa,可利用控制风缸进行升弓及分合闸操作。A对B错

判断题总风压力低于500kpa时,应开起模板塞门97使用控制风缸压力升弓。A对B错

填空题机车在库停或停电时,为了保证总风缸的升弓压力,应及时的将()塞门与113塞门关闭。

单选题总风缸压力不足需使用辅助压缩机打风升弓时,应先将()塞门关闭再闭合43QS扳钮。A97B112C113

填空题SS7E型机车在入库停放前,应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa,然后关闭膜板塞门97,以备机车再次使用时的()操作。

单选题控制风缸的压力调整和漏泄检查:在总风缸压力900±20Kpa时,调定控制风缸压力为550±30Kpa,调定后,关闭去控制风缸的进风塞门,检查漏泄量,每分钟不超过()。A5KpaB10KpaC15KpaD20Kpa

问答题控制风缸102及膜板塞门97的功用是什么?

填空题和谐型电力机车升弓前,首先需确定总风缸压力在()kPa以上。