汽油机的平均热效率为70%，其余的热效率则用于克服发动机活塞高速往复运动的惯性。
发动机低转速和高转速时热效率都比较低，且低转速时发动机机械损失增加。
发动机经济性能评价为（）。A、平均热效率B、燃料消耗率C、有效热效率D、有效燃料消耗率E、平均燃料消耗率
喷气发动机的总效率与循环热效率及推进效率之间的关系为：（）.A、总效率等于热效率与推进效率的乘积B、总效率等于热效率与推进效率之比C、总效率等于推进效率与热效率之比D、推进效率等于热效率与总效率的乘积
活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环，当其压缩比增加时（）A、热效率增加，但发动机易发生爆震B、热效率降低，且发动机不易发生爆震C、热效率增加，发动机也不易发生爆震
2.0L阿特金森循环发动机的热效率约40%，比传统发动机高10%以上。
通常用循环热效率和循环平均压力来评定（）。A、发动机功率B、发动机转矩C、发动机压力D、发动机循环的效果
发动机对外输出1kw.h的功所消耗的燃油称（）。A、指示热效率B、指示耗油率C、有效热效率D、发动机耗油率
（）和（）是有效动力性指标，用来衡量发动机动力性大小。A、有效功率，有效转矩B、有效燃油消耗率，有效热效率C、有效功率，有效热效率D、有效转矩，有效热效率
发动机经济性指标主要是指（）和（）。A、有效燃油消耗率；有效热效率B、有效功率；有效转矩C、有效功率；有效热效率D、有效转矩；有效热效率
一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。
发动机的压缩比提高，则热效率增加，能使发动机的动力性改善，但不利于发动机经济性的改善。
发动机实际循环指示功与其所消耗的热量的比值是（）。A、热效率B、理论热效率C、指示热效率D、有效热效率
汽油发动机的实际热效率，比柴油机的实际热效率（）。A、高B、低C、相等D、稍高
采用四气门发动机可以提高：（）。A、发动机排量B、发动机热效率C、发动机容积效率D、发动机冷却能力
汽油发动机的热效率一般在（）之间，而柴油发动机的热效率可达（），柴油机的热效率比汽油机（）。
有效热效率是发动机的经济性能指标。发动机的有效功与所消耗热量的比值称为有效热效率。
发动机的负荷通常是指发动机的（）A、功率大小B、扭矩大小C、热效率大小D、阻力矩大小
燃气涡轮发动机的总效率、推进效率和热效率之间的关系是（）.A、总效率等于推进效率与热效率之和B、总效率等于推进效率与热效率乘积C、总效率等于推进效率与热效率之差D、热效率等于推进效率与总效率之和
单选题发动机经济性指标主要是指（）和（）。A有效燃油消耗率；有效热效率B有效功率；有效转矩C有效功率；有效热效率D有效转矩；有效热效率
判断题一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。A对B错
单选题发动机实际循环指示功与其所消耗的热量的比值是（）。A热效率B理论热效率C指示热效率D有效热效率
单选题发动机对外输出1kw.h的功所消耗的燃油称（）。A指示热效率B指示耗油率C有效热效率D发动机耗油率
单选题（）和（）是有效动力性指标，用来衡量发动机动力性大小。A有效功率，有效转矩B有效燃油消耗率，有效热效率C有效功率，有效热效率D有效转矩，有效热效率