随着压缩比的提高，工质的压缩温度( )，膨胀比( )，热效率( )，热效率的提高率( )。A.升高，增加，提高，降低B.升高，降低，提高，降低.C.升高，降低，提高，增加D.升高，增加，提高，提高
当压缩比提高时,发动机热效率(),发动机动力性提高,发动机油耗降低。 A.降低B.增加C.不变D.不确定
______压强升高比,______压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A.提高/提高B.提高/降低C.降低/提高D.降低/降低
采用蒸汽再热循环的主要目的在于( )。A.降低乏汽干度，提高循环热效率B.提高热循环的最高温度，提高循环热效率C.提高乏汽干度，提高循环热效率D.提高循环的最高压力，提高循环热效率
当压缩比提高时，发动机热效率（），发动机动力性提高，发动机油耗降低。A、降低B、增加C、不变D、不确定
提高发动机热效率的主要措施有（）等A、提高压缩比B、直喷技术C、稀燃技术D、发动机增压
从三种理想循环热效率公式可知，要提高发动机的热效率，应尽量提高（）和（）；在混合加热循环中，当加热量和压缩比不变时，应尽量提高（）。
提高压缩比可以增大热效率，发动机就省油。该说法对吗？
随着压缩比的提高，压缩终点的压力与温度（），指示热效率（），指示热效率的提高率（）．A、升高/提高/降低B、升高/降低/增大C、降低/提高/降低D、升高/提高/增大
发动机的压缩比提高，则热效率增加，能使发动机的动力性改善，但不利于发动机经济性的改善。
关于提高柴油机理想循环热效率的论述，（）是错误的。A、增加压缩比可提高B、增大压力升高比可提高C、增大绝热指数可提高D、增大初期膨胀比可提高
提高汽油发动机的热效率，最有效的方法就是提高汽车发动机的压缩比，但要受到汽油（）的制约。A、辛烷值B、十六烷值C、甲烷值
提高压缩比可以有效地提高发动机的（）A、热效率B、燃油油耗C、排放D、质量
定容加热循环的热效率只与（）有关，并随其提高而提高。A、压缩比B、压力升高比C、预胀比D、质量
（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低
单选题（）压缩比或（）定压加热量，都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低
单选题随着压缩比的提高，压缩终点的压力与温度（），指示热效率（），指示热效率的提高率（）．A升高/提高/降低B升高/降低/增大C降低/提高/降低D升高/提高/增大
单选题根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。A压缩比和初膨胀比B压力升高比和压缩比C最高爆发压力与压缩D压缩始点的温度与压力
判断题随着压缩比的提高，发动机理论循环的热效率提高。A对B错
填空题从三种理想循环热效率公式可知，要提高发动机的热效率，应尽量提高（）和（）；在混合加热循环中，当加热量和压缩比不变时，应尽量提高（）。
单选题内燃机理论循环中（ ）。A压缩比越大，理论热效率越高B压缩比越大，理论热效率越低C理论热效率与压缩比无关D理论热效率是常量
单选题当压缩比提高时，发动机热效率（），发动机动力性提高，发动机油耗降低。A降低B增加C不变D不确定
单选题（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低
单选题随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（）。A升高，增加，提高，降低B升高，降低，提高，降低C升高，降低，提高，增加D升高，增加，提高，提高
单选题采用蒸汽再热循环的主要目的在于（ ）。A降低乏汽干度，提高循环热效率B提高热循环的最高温度，提高循环热效率C提高乏汽干度，提高循环热效率D提高循环的最高压力，提高循环热效率
判断题发动机的压缩比提高，则热效率增加，能使发动机的动力性改善，但不利于发动机经济性的改善。A对B错
多选题提高发动机热效率的主要措施有（）等A提高压缩比B直喷技术C稀燃技术D发动机增压