列车进入股道未停稳前,可以办理该股道反向发车进路。() 此题为判断题(对，错)。
CTCS£3级区段开放引导信号发车后列车未出清第一离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前,不得人工解锁遗留的光带。() 此题为判断题(对，错)。
FZ－CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后,自动发送停稳信息给CTC系统。() 此题为判断题(对，错)。
采用信号重开方式，开放折返进路终端的顺向阻挡信号机的时机为（）A、列车在折返进路始端信号机前停车后B、列车部分进入折返轨，且已停稳时C、列车全列进入折返轨停稳，折返进路解锁后D、与列车运行位置无关，随时可进行
FZ-CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后，自动发送停稳信息给CTC系统。
列车到站后，列车员待列车（）后打开车门A、停稳B、到站C、进站
CTC系统三个业务功能，包括了无线调度命令、无线进路预告和（）.A、无线车次校核B、列车控制信息传送C、列尾信息传送D、列车停稳信息传送
行车值班员进行区段解锁操作时，首先要确认（）。A、列车出清相邻的前方区段B、列车已进入本区段并出清C、列车已驶入下一个区段D、列车停稳E、列车开门
在列车不具备提供停稳信息的情况下，CTC依据以下原则判断列车是否停稳：列车完全进入股道后，延时（）分钟，系统判断列车已停稳。A、1B、2C、3D、4
"调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。"
客车上水时，作业人员应（）。A、列车停稳后，进入作业线路上水B、按列车要求上水C、提前进入作业线路安全地点等待列车进站
根据相连接的CTCS-3级列控系统需要，联锁应具有列车停稳计时功能，当列车完全进入到发线后开始停稳倒计时，时间是30秒。
在正常接车情况下，须在列车占用股道停稳30S后，才准许延续进路自动解锁；当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁。
目前CTC系统客车进入股道停稳判断是列车完全进入股道后延时（）分为停稳时间（即列车采点的到达时间）。A、1B、2C、3D、4
ATP门使能的前提有（）。A、列车零速B、列车停稳在站台区域C、列车已实施常用制动D、站台有乘客
单选题列车到站后，列车员待列车（）后打开车门A停稳B到站C进站
单选题目前CTC系统客车进入股道停稳判断是列车完全进入股道后延时（）分为停稳时间（即列车采点的到达时间）。A1B2C3D4
判断题"调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。"A对B错
多选题行车值班员进行区段解锁操作时，首先要确认（）。A列车出清相邻的前方区段B列车已进入本区段并出清C列车已驶入下一个区段D列车停稳E列车开门
判断题列车停稳后，协助列车长组织旅客安全乘降。A对B错
判断题列车从司机发现停车信号采取制动措施开始，到列车完全停稳为止，这段时间里所走行的距离称为列车制动距离。A对B错
判断题列车到达时刻是从列车在规定位置停稳时为准。A对B错
单选题当ATS发生故障，须人工取消车站“停车点”的时机为（）A列车进站；B列车停稳；C列车停稳并开门；D任何时候。
判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后，自动发送停稳信息给CTC系统。A对B错
多选题ATP门使能的前提有（）。A列车零速B列车停稳在站台区域C列车已实施常用制动D站台有乘客
单选题在列车不具备提供停稳信息的情况下，CTC依据以下原则判断列车是否停稳：列车完全进入股道后，延时（）分钟，系统判断列车已停稳。A1B2C3D4