站台门应急门在( )情况下使用。 A.站台门破裂时B.紧急情况下，列车进站停稳，车门未对准滑动门C.列车到站后3秒，滑动门未打开D.任何情况下
列车到站停稳后,列车员应确认所在车厢是否停靠站台,如发现未正常停靠站台,立即报告列车长,并做好旅客乘降组织工作。() 此题为判断题(对，错)。
FZ－CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后,自动发送停稳信息给CTC系统。() 此题为判断题(对，错)。
运送人员的列车未停稳时不准上下人员,严禁在列车行进途中扒车、蹬车、跳车和翻越车厢。( )此题为判断题(对，错)。
FZ-CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后，自动发送停稳信息给CTC系统。
站台门应急门在什么情况下使用。（）A、站台门破裂时B、紧急情况下，列车进站停稳，车门未对准滑动门。C、列车到站后3秒，滑动门未打开D、任何情况下
列车到站后，列车员待列车（）后打开车门A、停稳B、到站C、进站
CTC系统三个业务功能，包括了无线调度命令、无线进路预告和（）.A、无线车次校核B、列车控制信息传送C、列尾信息传送D、列车停稳信息传送
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。
ATP车载单元给出允许开门的条件：列车停在车站、列车停稳、（）。
"调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。"
在正常接车情况下，须在列车占用股道停稳30S后，才准许延续进路自动解锁；当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁。
《空调列车服务质量规范》在中途站列车停稳时打开车门组织旅客乘降。
CTC依据以下原则判断启动：当列车越过出站信号机后，减（）分钟为列车启动时间。A、1分钟B、2分钟C、3分钟D、4分钟
目前CTC系统客车进入股道停稳判断是列车完全进入股道后延时（）分为停稳时间（即列车采点的到达时间）。A、1B、2C、3D、4
ATP门使能的前提有（）。A、列车零速B、列车停稳在站台区域C、列车已实施常用制动D、站台有乘客
判断题《空调列车服务质量规范》在中途站列车停稳时打开车门组织旅客乘降。A对B错
单选题目前CTC系统客车进入股道停稳判断是列车完全进入股道后延时（）分为停稳时间（即列车采点的到达时间）。A1B2C3D4
判断题"调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。"A对B错
判断题CTC通过GSM-R实现进路自动预告、无线调度命令传输、无线调车作业单传输、无线调车机车信号和监控、无线车次校核、列车停稳后以及列车完整性报警等功能。A对B错
判断题列车停稳后，协助列车长组织旅客安全乘降。A对B错
判断题列车到达时刻是从列车在规定位置停稳时为准。A对B错
单选题CTC系统三个业务功能，包括了无线调度命令、无线进路预告和（）.A无线车次校核B列车控制信息传送C列尾信息传送D列车停稳信息传送
单选题当ATS发生故障，须人工取消车站“停车点”的时机为（）A列车进站；B列车停稳；C列车停稳并开门；D任何时候。
判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后，自动发送停稳信息给CTC系统。A对B错
单选题在列车不具备提供停稳信息的情况下，CTC依据以下原则判断列车是否停稳：列车完全进入股道后，延时（）分钟，系统判断列车已停稳。A1B2C3D4