K5B计算机联锁系统,办理延续进路时，列车完全进入股道并经人工确认停稳后，根据需要，可顺序按下（）按钮及延续进路始端按钮，延续进路立即解锁。A.坡道解锁B.人解C.总取消D.区解
列车进入股道未停稳前,可以办理该股道反向发车进路。() 此题为判断题(对，错)。
CTCS£3级区段开放引导信号发车后列车未出清第一离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前,不得人工解锁遗留的光带。() 此题为判断题(对，错)。
FZ－CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后,自动发送停稳信息给CTC系统。() 此题为判断题(对，错)。
FZ-CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后，自动发送停稳信息给CTC系统。
超限列车、客运列车由于错误办理，造成进入非固定股道，列为险性事故。
在列车不具备提供停稳信息的情况下，CTC依据以下原则判断列车是否停稳：列车完全进入股道后，延时（）分钟，系统判断列车已停稳。A、1B、2C、3D、4
向股道办理进路，列车进入股道白光带变为红光带，当列车全部进入股道后停车，整条红光带变为中间亮两节红光带。
客车上水时，作业人员应（）。A、列车停稳后，进入作业线路上水B、按列车要求上水C、提前进入作业线路安全地点等待列车进站
向有中间出岔的股道上接车，列车全部驶入股道，但未进入中间道岔区段，中间道岔延时30秒解锁，列车停在中间道岔区段上时，中岔不能正常解锁。
为防止列车冒进信号，列车进站停车，股道不明禁止臆测输入股道号；进入股道前应核对实际停车股道，发现不一致立即（），防止LKJ不控。A、更改B、停车C、汇报
根据相连接的CTCS-3级列控系统需要，联锁应具有列车停稳计时功能，当列车完全进入到发线后开始停稳倒计时，时间是30秒。
在正常接车情况下，须在列车占用股道停稳30S后，才准许延续进路自动解锁；当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁。
办理X-ⅠG进路锁闭方式引导接车，列车完全进入股道后，如何办理解锁？进路中光带表示灯是如何显示和变化的？
判断题超限列车、客运列车由于错误办理，造成进入非固定股道，列为险性事故。A对B错
单选题目前CTC系统客车进入股道停稳判断是列车完全进入股道后延时（）分为停稳时间（即列车采点的到达时间）。A1B2C3D4
判断题"调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。"A对B错
判断题向股道办理进路，列车进入股道白光带变为红光带，当列车全部进入股道后停车，整条红光带变为中间亮两节红光带。A对B错
判断题向有中间出岔的股道上接车，列车全部驶入股道，但未进入中间道岔区段，中间道岔延时30秒解锁，列车停在中间道岔区段上时，中岔不能正常解锁。A对B错
判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统中当机车车载设备判断列车停稳后，自动发送停稳信息给CTC系统。A对B错
单选题客车上水时，作业人员应（）。A列车停稳后，进入作业线路上水B按列车要求上水C提前进入作业线路安全地点等待列车进站
单选题发码顺序核对过程中，下列情况属于正常的是（）。A列车进入下一个区段时切断区段发码通道B列车进入股道时切断接车进路所有区段发码通道C列车进入区段时切断下一个发码通道D列车进入股道时不发码
单选题为防止列车冒进信号，列车进站停车，股道不明禁止臆测输入股道号；进入股道前应核对实际停车股道，发现不一致立即（），防止LKJ不控。A更改B停车C汇报
问答题办理X-ⅠG进路锁闭方式引导接车，列车完全进入股道后，如何办理解锁？进路中光带表示灯是如何显示和变化的？
单选题在列车不具备提供停稳信息的情况下，CTC依据以下原则判断列车是否停稳：列车完全进入股道后，延时（）分钟，系统判断列车已停稳。A1B2C3D4
判断题发车手信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车，进入区间。A对B错