填空题ATO模式即(),此模式是正线上列车运行的正常模式,即用于正线上列车的正常运行。在这种模式下,列车在车站之间的运行是自动的,不需司机驾驶,司机只负责(),监督车站(),以及列车运行所要通过的()的状态,并在必要时人工介入。

填空题
ATO模式即(),此模式是正线上列车运行的正常模式,即用于正线上列车的正常运行。在这种模式下,列车在车站之间的运行是自动的,不需司机驾驶,司机只负责(),监督车站(),以及列车运行所要通过的()的状态,并在必要时人工介入。

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相关考题:

当信号设备正常启动,列车在正线运行时,以下()模式的零速信号是由ATC给出的。 A.RMB.SMC.ATOD.以上都是

列车在正线采用自动驾驶模式运行时,遇ATC设备故障时,司机可自行切除ATP设备继续运行.

当信号设备正常启动,列车在正线运行时,以下()模式的零速信号是由ATC给出的。A、RMB、SMC、ATOD、以上都是

图定列车出场作业中,列车进入正线后,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车()。A、驾驶模式、列车班次B、列车运行线C、列车班次D、驾驶模式

在移动闭塞情况下,列车凭()推荐速度显示运行,原则上采用ATO模式进行驾驶。

在AM模式下,()在OBCU_ATP的监督下根据给定的()控制列车运行,列车自动运行。

完全监控模式是列车在区间(含车站正线通过和侧进直出)和车站()时的正常运行的模式。

非图定列车出场作业时,列车进入正线后,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车驾驶模式、列车班次、列车运行线。

在两列车追踪运行时,第一列车停在区间内,第二列车以ATO模式驶向第一列车,在正常情况下,第二列车将以()模式尾随第一列车停止。A、RMB、SMC、ATOD、AR

列车正线运行作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车进路排列正确,确认列车驾驶模式。

非图定列车出场作业时,列车进入正线后,车站值班员(行车)通过CCTV确认列车驾驶模式、列车班次、列车运行线。

列车运行模式中的ATO表示()A、自动驾驶模式B、编码人工驾驶模式C、限制人工驾驶模式D、非限制人工驾驶模式

正常运营模式为CBTC模式,司机凭()的指示运行,根据情况可以采用ATO或ATPM模式驾驶列车。A、地面信号B、车站手信号C、车载信号D、行调

当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行。

单选题正常运营模式为CBTC模式,司机凭()的指示运行,根据情况可以采用ATO或ATPM模式驾驶列车。A地面信号B车站手信号C车载信号D行调

判断题NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点,ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。A对B错

单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色,代表()A列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行

判断题当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行。A对B错

单选题图定列车出场作业中,列车进入正线后,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车()。A驾驶模式、列车班次B列车运行线C列车班次D驾驶模式

单选题列车在正线.折返线.出入段线按正常运行方向进行追踪运行及折返作业时,均以()模式为常用模式。ASMBRMCATODAR

填空题在AM模式下,()在OBCU_ATP的监督下根据给定的()控制列车运行,列车自动运行。

填空题当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用()和()控制,实现列车自动运行。

填空题完全监控模式是列车在区间(含车站正线通过和侧进直出)和车站()时的正常运行的模式。

填空题SM模式即(),是一种受保护的人工驾驶模式。在这种模式下,司机根据()手动驾驶列车,并监督ATP显示,以及列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态,可以在任何时候操作紧急制动。ATO故障时列车可以用()在ATP的保护下降级运行。

判断题非图定列车出场作业时,列车进入正线后,车站值班员(行车)通过CCTV确认列车驾驶模式、列车班次、列车运行线。A对B错

判断题列车正线运行作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车进路排列正确,确认列车驾驶模式。A对B错

填空题列车在运行中如遇司机室门打开,应该(),严禁列车在ATO模式运行中离开座椅关门。