判断题内燃、电力机车无动力回送时,应切断制动阀与列车管的通路,开放无动力装置塞门。A对B错

判断题
内燃、电力机车无动力回送时,应切断制动阀与列车管的通路,开放无动力装置塞门。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。 A.112塞门B.156塞门C.115塞门D.158塞门

内燃、电力机车无动力回送时,应切断制动阀与列车管的通路,开放无动力装置塞门。

内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。A、总风B、无火回送C、闸缸

机车无动力回送时,应开放无动力回送装置塞门。

机车无火回送时,必须开放回送机车的()塞门。A、列车管B、平均管C、总风联管

当机车无动力回送时,开放无动力装置塞门,总风缸压力最高可增至()。A、140kpaB、360或460kpaC、600kpa

均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时,沟通的通路是()。A、均衡管与列车管B、列车管与平均管C、列车管与第二总风缸

机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。

内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置

机车无动力回送时,应()无动力回送装置塞门。

无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。A、112塞门B、156塞门C、115塞门D、158塞门

机车无动力回送时,要开放()塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送

附挂回送时YZ-1型空气制动机应关闭中继阀前()塞门,开放无动力回送塞门。

大型养路机械联挂时,应开放无动力回送装置塞门,()中继阀前列车管塞门。

判断题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。A对B错

单选题当机车无动力回送时,开放无动力装置塞门,总风缸压力最高可增至()。A140kpaB360或460kpaC600kpa

多选题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,(),连接两端列车管,并开放折角塞门。A两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位,并取出手柄B两端单独制动阀手柄均置运转位C开放无动力装置塞门D分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

单选题均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时,沟通的通路是()。A均衡管与列车管B列车管与平均管C列车管与第二总风缸

单选题内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。A总风B无火回送C闸缸

单选题机车无火回送时,必须开放回送机车的()塞门。A列车管B平均管C总风联管

填空题机车无动力回送时,应()无动力回送装置塞门。

判断题机车无动力回送时,应开放无动力回送装置塞门。A对B错

填空题附挂回送时YZ-1型空气制动机应关闭中继阀前()塞门,开放无动力回送塞门。

单选题无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。A112塞门B156塞门C115塞门D158塞门

单选题内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A总风缸B控制风缸C无动力装置

单选题机车无动力回送时,要开放()塞门。A制动缸B总风缸C无动力回送

填空题大型养路机械联挂时,应开放无动力回送装置塞门,()中继阀前列车管塞门。