内燃、电力机车无动力回送时,应切断制动阀与列车管的通路,开放无动力装置塞门。

内燃、电力机车无动力回送时,应切断制动阀与列车管的通路,开放无动力装置塞门。


相关考题:

内燃、电力机车无动力回送时,分配阀安全阀应调整至()kPa。 A、100~200B、150~200C、150~250D、100~200

电力机车无动力回送时,应全部拔掉牵引电机的()。

铁路内燃机车回送时,原则上采用()。 A.无动力回送B.有动力回送C.有动力回送或无动力D.单机专列

内燃、电力机车无动力回送时,按机车制动机无动力回送要求,制动缸勾贝行程调整到标准的()。A、最大值B、最小值C、中间值

内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。A、总风B、无火回送C、闸缸

无火回送装置在无火回送时沟通:()。A、列车管到总风的通路B、列车管到工作风缸的通路C、列车管到作用风缸的通路

机车无动力回送时,应开放无动力回送装置塞门。

CRH2型动车组无动力回送限速(),列车管压力为()。

自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。

电力机车无动力回送时,对机车应采取哪些措施?

均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时,沟通的通路是()。A、均衡管与列车管B、列车管与平均管C、列车管与第二总风缸

电力机车无动力回送时,应如何进行整备?

内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置

和谐型电力机车无动力回送时,总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。

大型养路机械联挂时,应开放无动力回送装置塞门,()中继阀前列车管塞门。

问答题电力机车无动力回送时,对机车应采取哪些措施?

单选题均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时,沟通的通路是()。A均衡管与列车管B列车管与平均管C列车管与第二总风缸

问答题电力机车无动力回送时,应如何进行整备?

判断题自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。A对B错

判断题内燃、电力机车无动力回送时,应切断制动阀与列车管的通路,开放无动力装置塞门。A对B错

判断题机车无动力回送时,应开放无动力回送装置塞门。A对B错

填空题CRH2型动车组无动力回送限速(),列车管压力为()。

单选题内燃、电力机车无动力回送时,按机车制动机无动力回送要求,制动缸勾贝行程调整到标准的()。A最大值B最小值C中间值

单选题内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A总风缸B控制风缸C无动力装置

单选题内燃、电力机车无动力回送时,分配阀安全阀调至()。A150kPaB200kPaC150-200kPaD250kPa

判断题和谐型电力机车无动力回送时,总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。A对B错

填空题大型养路机械联挂时,应开放无动力回送装置塞门,()中继阀前列车管塞门。