单选题内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A总风缸B控制风缸C无动力装置

单选题
内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。
A

总风缸

B

控制风缸

C

无动力装置


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成,安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时,必须开启该装置,使列车管与()管连通。

无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。 A.112塞门B.156塞门C.115塞门D.158塞门

内燃、电力机车无动力回送时,按机车制动机无动力回送要求,制动缸勾贝行程调整到标准的()。A、最大值B、最小值C、中间值

内燃、电力机车无动力回送时,应切断制动阀与列车管的通路,开放无动力装置塞门。

机车无动力回送时,应开启无动力挥动塞门155使()来的压力空气进入总风缸,以满足制动时需要。

机车无动力回送时,应开放无动力回送装置塞门。

机车无动力回送时,应对制动机做哪些处理?

机车无动力回送时,DK-1型制动机处理要求有哪些?

机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。A、总风112;B、缓解156;C、制动管115;D、总风116。

机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。

内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置

机车无动力回送时,应()无动力回送装置塞门。

无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。A、112塞门B、156塞门C、115塞门D、158塞门

机车无动力回送时,要开放()塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送

附挂回送时YZ-1型空气制动机应关闭中继阀前()塞门,开放无动力回送塞门。

集团公司所属以外的机车回送时,一律按()方式(特殊情况除外)随货物列车附挂回送。A、有动力托运B、无动力挂运C、有动力挂运D、无动力托运

单选题集团公司所属以外的机车回送时,一律按()方式(特殊情况除外)随货物列车附挂回送。A有动力托运B无动力挂运C有动力挂运D无动力托运

判断题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。A对B错

多选题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,(),连接两端列车管,并开放折角塞门。A两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位,并取出手柄B两端单独制动阀手柄均置运转位C开放无动力装置塞门D分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

判断题内燃、电力机车无动力回送时,应切断制动阀与列车管的通路,开放无动力装置塞门。A对B错

填空题机车无动力回送时,应()无动力回送装置塞门。

判断题机车无动力回送时,应开放无动力回送装置塞门。A对B错

单选题内燃、电力机车无动力回送时,按机车制动机无动力回送要求,制动缸勾贝行程调整到标准的()。A最大值B最小值C中间值

单选题无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。A112塞门B156塞门C115塞门D158塞门

单选题机车无动力回送时,要开放()塞门。A制动缸B总风缸C无动力回送

单选题机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。A总风112;B缓解156;C制动管115;D总风116。

填空题JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成,安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时,必须开启该装置,使列车管与()管连通。