在同步附着系数路面上的制动过程是()。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死

在同步附着系数路面上的制动过程是()。

  • A、前轮比后轮先抱死
  • B、前、后轮同时抱死
  • C、后轮比前轮先抱死
  • D、前、后轮都不抱死

相关考题:

同步附着系数是指()与()交点处的附着系数。

轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。A、制动时B、特殊C、轮胎自由转动时的D、纵滑

在汽车制动过程中,起车与地面的附着系数( )。

在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

路试机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于0.5的路面上进行.此题为判断题(对,错)。

用来说明制动过程中滑动成分多少的是()A、摩擦系数B、附着系数C、滑动率D、附着率

一汽车同步附着系数为0.5,在水平良好的柏油路面上制动停车,会出现()

轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。A、附着系数越大,制动效能越低B、附着系数越小,制动效能越低C、附着系数越小,制动效能越高

道路试验要求在水平硬路面上进行,路面附着系数不小于0.7,环境温度0~37℃,无风,试验中车辆不得偏离行驶方向,不得越出宽度为3.5m的车道界限..路试测定的参数为制动距离、制动协调时间和制动减速度。

在左右附着系数不同的组合路面上,制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。

在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是()。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。

通常,轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同?为什么?并从分析轿车的制动过程来说明其道理?

决定汽车同步附着系数大小的是汽车的()A、结构参数B、加速时间C、燃油经济性D、制动性

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A、前轮抱死,后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,再后轮抱死D、后轮先抱死,再前轮抱死

曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数,所对应的制动减速度称为()。

路试检测制动性能应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于()的水泥或沥青路面上进行。A、0.6B、0.7C、0.8

如果汽车的同步附着系数为0.6,则该车在附着系数为0.3的路面上容易()轮先抱死。

填空题在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

单选题轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。A制动时B特殊C轮胎自由转动时的D纵滑

问答题通常,轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同?为什么?并从分析轿车的制动过程来说明其道理?

填空题曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数,所对应的制动减速度称为()。

判断题在左右附着系数不同的组合路面上,制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。A对B错

单选题在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是()。A前轮比后轮先抱死B前、后轮同时抱死C后轮比前轮先抱死D前、后轮都不抱死

填空题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。

单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A前轮抱死,后轮不抱死B前后轮同时抱死C前轮先抱死,再后轮抱死D后轮先抱死,再前轮抱死

单选题在同步附着系数路面上的制动过程是()。A前轮比后轮先抱死B前、后轮同时抱死C后轮比前轮先抱死D前、后轮都不抱死