地面制动力与垂直载荷之比为() A、制动力B、纵向力C、制动力系数D、垂向力
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的()，使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A.纵向位移B.横向位移C.水平扭力D.冲击力
转向架在运行中主要承受()。 A.纵向力B.横向力C.垂向力D.附加力
桥上纵向阻力主要有伸缩力、挠曲力、断轨力、制动附加力组成。() 此题为判断题(对，错)。
机车牵引运行时，转向架承受的力有（）。A、制动力B、水平力C、纵向力D、垂直力
桥上无缝线路的受力主要有（）。A、机车车辆荷载B、轨温应力C、列车制动力的作用D、桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力
（）不属于桥上无缝线路钢轨纵向附加应力。A、牵引力B、制动力C、伸缩力D、挠曲力
桥上纵向阻力主要有伸缩力、挠曲力、断轨力、制动附加力组成。
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A、纵向位移B、横向位移C、水平扭力D、冲击力
为了减少伸缩附加力和挠曲附加力，桥上无缝线路的扣件阻力应大一点。
转向架在运行中主要承受（）。A、纵向力B、横向力C、垂向力D、附加力
无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。A、缓冲区B、伸缩区C、固定区D、过渡区
桥上无缝线路的钢轨承受着路基上无缝线路钢轨所没有的附加纵向力的作用，如（）。A、梁的伸缩引起的伸缩附加力B、梁的挠曲变形引起的挠曲附加力C、断轨附加力D、墩台反作用力
线路爬行的原因（）。A、钢轨在动荷载下的挠曲。B、列车运行的纵向力。C、钢轨的温度变化。D、列车的制动。E、车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
长钢轨伸缩力，饶曲力和断轨力引起的墩台顶纵向水平力，不按梁轨共同作用进行计算。
判断题为了减少伸缩附加力和挠曲附加力，桥上无缝线路的扣件阻力应大一点。A对B错
单选题铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A纵向位移B横向位移C水平扭力D冲击力
多选题桥上无缝线路的钢轨承受着路基上无缝线路钢轨所没有的附加纵向力的作用，如（）。A梁的伸缩引起的伸缩附加力B梁的挠曲变形引起的挠曲附加力C断轨附加力D墩台反作用力
多选题跨区间无缝线路所承受的工程结构物产生的附加力包括：（）。A无碴桥的挠曲与伸缩变形而施加给钢轨的挠曲与伸缩附加力B道岔里侧钢轨传给外侧基本轨的附加温度力C钢轨不均匀爬行所产生的附加力D隧道附加力
多选题正交直线桥梁的支座一般仅需计算纵向水平力，其纵向水平力包括哪些力？（ ）A风力B离心力C汽车制动力D摩擦力
多选题转向架在运行中主要承受（）。A纵向力B横向力C垂向力D附加力
判断题长钢轨伸缩力，饶曲力和断轨力引起的墩台顶纵向水平力，不按梁轨共同作用进行计算。A对B错
多选题机车牵引运行时，转向架承受的力有（）。A制动力B水平力C纵向力D垂直力
多选题桥上无缝线路的受力主要有（）。A机车车辆荷载B轨温应力C列车制动力的作用D桥跨结构伸缩变形引起的伸缩附加力和挠曲变形引起的挠曲附加力
判断题桥上纵向阻力主要有伸缩力、挠曲力、断轨力、制动附加力组成。A对B错
单选题（）不属于桥上无缝线路钢轨纵向附加应力。A牵引力B制动力C伸缩力D挠曲力