桥上纵向阻力主要有伸缩力、挠曲力、断轨力、制动附加力组成。() 此题为判断题(对，错)。

桥上纵向阻力主要有伸缩力、挠曲力、断轨力、制动附加力组成。()

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

地面制动力与垂直载荷之比为() A、制动力B、纵向力C、制动力系数D、垂向力
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铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的()，使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A.纵向位移B.横向位移C.水平扭力D.冲击力
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转向架在运行中主要承受()。 A.纵向力B.横向力C.垂向力D.附加力
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无缝线路长轨节两端,温度力是变化的,在克服道床纵向阻力阶段,钢轨有少量的伸缩,称为()。 A.缓冲区B.伸缩区C.固定区D.过渡区
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7、桥上无缝线路钢轨一旦断裂，不仅危及行车安全，也将对桥跨结构施加断轨力。
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2、从温度力图中可知，在两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为伸缩区。
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1、在一些特殊地段，如桥上，钢轨伸缩调节器基本轨的伸缩范围内，为了降低桥梁所受纵向力和保证长轨的正常伸缩，要求扣件阻力小于道床阻力。
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同一根钢轨作用于墩台顶的伸缩力、挠曲力、断轨力需要叠加。
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桥上汽车制动力，是车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间发生的滑动摩阻力。
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